Este lunes 25 de noviembre, el tribunal administrativo examina el recurso de nulidad de la autorización ambiental que permitió la construcción de la A69. Entre 100 y 200 opositores se reunieron esta mañana antes de la audiencia. Opositores que esperan que la justicia detenga la obra.
Compañía
Desde la vida cotidiana hasta los grandes temas, descubra los temas que componen la sociedad local, como la justicia, la educación, la salud y la familia.
France Télévisions utiliza su dirección de correo electrónico para enviarle el boletín informativo “La Sociedad”. Puede darse de baja en cualquier momento a través del enlace al final de este boletín. Nuestra política de privacidad
En la plaza frente a la estación Matabiau de Toulouse, la esperanza anima a los entre 100 y 200 opositores a la autopista A 69. La esperanza de que los tribunales detengan la construcción de la autopista entre Castres y Toulouse.
Lea: Autopista A69: todo lo que necesita saber sobre la audiencia en el tribunal administrativo, tras la solicitud de cancelación de la obra por parte del Relator Público
Este lunes 25 de noviembre, el tribunal administrativo examina el recurso de anulación de las autorizaciones ambientales que permitieron la construcción de la A69.
Un examen que se produce pocos días después del dictamen del relator público. Él cree que no hay “motivo obligatorio de mayor interés que justifica la exención para las especies protegidas.”
“Hoy es un día histórico para nosotros. Después de lo que dijo el relator público, es la primera vez que nos dicen que tenemos razón. Sabemos que tenemos razón, pero oficialmente se dijo que sabemos que esta carretera No se debe construir, visto el daño fue muy duro, esperemos que la justicia pueda reconocer que tenemos razón y que hay que parar.explica Peter Quince, del colectivo Lauragais sans bitume, este activista ante el micrófono del equipo de France 3 Occitanie in situ.
Más allá de la opinión del relator público, estos opositores recuerdan lo absurdo que, según ellos, es el proyecto. “Una autopista es rentable con 22.000 vehículos al día. ¿Hoy hay 5.000, 6.000 como máximo en esta zona? Habrá seis carriles de circulación para el Tarn, ¡es ridículo!”Pedro Quince.
Una convicción compartida por la diputada del LFI Anne Stambach-Terrenoir. “Hay cientos de hectáreas de tierras agrícolas, humedales, áreas boscosas, áreas naturales, todo a lo largo de una carretera nacional que ya existe y que se podría haber desarrollado”declara. Ella quien será relatora el jueves 28 de noviembre de un proyecto de ley de moratoria de proyectos viales. “No sabemos cómo estimar el coste de destruir un ecosistema. Es urgente detener este proyecto y volver a darle una oportunidad a la naturaleza”especifica el LFI MP.
Por su parte, Olivier Fabre, alcalde de Mazamet y partidario del proyecto de la autopista, expresó su preocupación a la AFP. Favorable al proyecto de la carretera. “El posible cierre de la obra sería catastrófico” y “podría retrasar la tan esperada apertura de carreteras del sur del Tarn”. Un argumento compartido por Christophe Ramon, presidente del PS del Consejo Departamental del Tarn, el diputado macronista Jean Terlier y la presidenta del PS de la región de Occitania, Carole Delga.
Luego, los opositores abandonaron la plaza de la estación para acudir a la audiencia en el tribunal administrativo a las 9 de la mañana. La decisión se espera dentro de quince días. No hay garantía de que se seguirá la opinión del relator público. Los opositores ya están anunciando que si la justicia no les da la razón, continuarán su lucha.
Related News :