La Capital Transportation Network (RTC) recibirá 37,8 millones de dólares en asistencia gubernamental para ayudarla a completar su presupuesto para 2028. Para el año 2025, la dotación será de 12,1 millones de dólares.
Estas sumas, negociadas durante mucho tiempo, ya eran conocidas y presupuestadas en los próximos ejercicios de la RTC. Fueron confirmados el jueves, en la actualización económica del gobierno de Quebec, dentro del presupuesto total reservado a las empresas de transporte de la provincia.
Se desembolsarán unos 879,6 millones entre 2025 y 2028 para las empresas de transporte público.
Esto hizo saltar al alcalde de Quebec, “decepcionado” por la proporción reservada a la capital nacional.
“Eso representa el 4%. Es decepcionante. Si es sólo eso para Quebec, me parece que no es la proporción de lo que representamos”, lamentó Bruno Marchand, tras salir de una reunión con otros alcaldes de la Comunidad Metropolitana de Quebec.
“No estamos consiguiendo justicia en relación con nuestra población. La región merece y necesita [de plus].»
— Bruno Marchand, alcalde de Quebec
La región de Quebec todavía puede “mejorar” en términos de transporte público, sostiene. “Pero para eso necesitamos recursos”, insiste, cuidando de no referirse al tranvía.
Para un cambio de la “clave de distribución”
La “clave de distribución” utilizada para separar los fondos entre las distintas empresas de transporte sigue siendo un “problema” para el alcalde Marchand. Los importes se distribuyen según el uso de los diferentes servicios, en las distintas regiones.
Las ciudades que ofrecen más servicios a una población más grande que utiliza más el transporte público, como Montreal, se encuentran “favorecidas”.
“Habrá que cambiar la clave de distribución”, defiende el alcalde de Quebec.
El presupuesto de la RTC para 2025 está completo. Pero para 2028, tendrá un déficit de casi 47 millones de dólares. Bruno Marchand ya pide una revisión de las rutas en el RTC.
Pero para el resto “no habrá magia”, advierte. Incluso los recortes de servicios, “todo estará sobre la mesa”.
Sin embargo, una cosa es segura.
“No hay duda de que los nuevos servicios que surgirán [de 2025 à 2028] ser puesto en duda. No cobramos un impuesto al registro para garantizar que la gente pagara para compensar un déficit total. Es innegociable”, reiteró.
A principios de esta semana, prometió que la mayoría (más de la mitad) de las sumas recaudadas por el impuesto de registro se reinvertirían en la prestación de servicios a los usuarios.
No es una “recompensa para el mal estudiante”
Por su parte, el líder de la oposición oficial saludó el jueves los importes asignados a la RTC en la actualización económica del ministro de Finanzas, Éric Girard. Con sólo una desventaja.
“Nuestra preocupación es que la RTC no reciba esto como una recompensa por el mal estudiante”, ilustró Claude Villeneuve, en referencia a las auditorías independientes encargadas por el gobierno, en las que Quebec ocupa el último puesto por su desempeño económico. .
“Recibimos dinero del gobierno de Quebec, pero el corolario es que hacemos el trabajo para que nuestros asuntos sean lo más ajustados posible y lo mejor gestionados posible. Invito a la RTC a hacer sus deberes para demostrar que merecía este dinero”.
En lo que califica de “crisis” del transporte público, la responsable de Transición Quebec, Jackie Smith, lamentó que el gobierno de Legault sólo tenga “migajas” reservadas para ella.
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