¿Qué futuro para el hidrógeno en Francia?

En 2021, Emmanuel Macron presentó el plan “Francia 2030″ cuya dotación estimada en 54 mil millones de euros debería permitir alcanzarnos en términos de transición ecológica. Uno de los pilares de este plan era hacer que el país “el líder en hidrógeno verde”. Sólo que tres años después de estos anuncios, los objetivos marcados aún están lejos de haberse alcanzado.

Actualmente, el 95% del hidrógeno producido en Francia se denomina “gris”. Esto significa que está elaborado a partir de combustibles fósiles, como el gas o el petróleo. A diferencia del hidrógeno verde, que se produce por electrólisis, a partir de agua y electricidad renovable o nuclear.

Sin embargo, de los 250 proyectos previstos, que permitirían instalar una capacidad de 10.500 MWh, muchos aún están en fase de planificación. Actualmente, en Francia sólo se producen 30 MW mediante electrólisis. Como resultado, el objetivo original fijado para 2030, que era de 6.500 MWh, se revisó a sólo 300 MWh.

Estos proyectos se refieren, por un lado, al llamado “transporte”señores“, como los camiones y los autocares, pero también la industria, en particular la de la química para la producción de fertilizantes o la del acero”propio“, como el proyecto Gravithy en Fos-sur-Mer.

En Francia, la producción de acero todavía depende principalmente del uso de carbón, con importantes consecuencias medioambientales. De hecho, producir una tonelada de acero genera alrededor de dos toneladas de dióxido de carbono a partir del mineral de hierro. Sin embargo, los retrasos acumulados en el desarrollo de proyectos pueden explicarse en particular por la ausencia de una visión estratégica clara por parte de los gobiernos anteriores, esencial para apoyar a los líderes de los proyectos. A esto se suma la necesidad de una mayor estabilidad de los precios de la energía, considera Philippe Boucly, presidente de la asociación France Hydrogène, que representa a todos los actores del sector:

“Dos tercios, incluso tres cuartos del precio del hidrógeno. Este es el precio de la electricidad. Por lo tanto, los responsables de los proyectos necesitan visibilidad durante quince años sobre el precio de la electricidad. Esto se logrará mediante la celebración de contratos a largo plazo con los proveedores de electricidad. , electricidad renovable o electricidad nuclear A un precio que debe rondar los 70 euros el megavatio hora. La competitividad va a ser muy difícil de lograr”.

De hecho, para ser competitivo frente a la competencia extranjera, un kilo de hidrógeno verde tendría que estar por debajo de los 10 euros.

Así pues, si Francia se ha quedado muy atrás en el desarrollo del hidrógeno, no es el caso de nuestro vecino alemán.

Alemania es una locomotora en Europa. Hay que decir que su industria es uno de los pilares de su economía, ya sea en el sector químico, siderúrgico o automovilístico. Por lo tanto, la cuestión de sus recursos energéticos representa una cuestión estratégica importante, especialmente desde la guerra en Ucrania. De hecho, con el embargo, Alemania ya no importa gas ruso, mientras que antes del conflicto Rusia era uno de sus principales proveedores. Para Berlín, el hidrógeno verde también debe permitir alcanzar, de aquí a 2045, sus objetivos en materia de neutralidad de carbono, especialmente en su industria.
Para apoyar la demanda y descarbonizar los procesos industriales, el gobierno federal ha implementado contratos de compensación de carbono.

Un instrumento financiero clave, acompañado de una norma de acero con bajas emisiones de carbono, tiene como objetivo impulsar la demanda de acero ecológico, en particular a través de la contratación pública. Para lograr este objetivo, Alemania también planea construir una red de distribución de 9.000 kilómetros de tuberías subterráneas.

El coste de esta operación se estima en 3.000 millones de euros, financiados mediante un préstamo de la Unión Europea. En comparación, la red de distribución francesa actualmente sólo se extiende por más de 500 kilómetros.

Finalmente, para hacer realidad sus ambiciones, el gobierno federal planea importar entre el 50 y el 70% del hidrógeno necesario, colaborando tanto con países europeos como con naciones del Magreb. Esto incluye, por ejemplo, la asociación estratégica firmada el pasado mes de junio entre Berlín y Rabat para la producción y suministro de hidrógeno verde.