Laurent, residente en Anderlecht, conduce un coche eléctrico desde 2019. Acostumbrado a utilizar terminales públicos para recargar su vehículo, notó una diferencia de precio que considera “incomprensible”. Los precios de dos estaciones de carga eléctrica cercanas a su casa difieren significativamente a pesar de estar ubicadas en calles muy cercanas entre sí. ¿Cómo explicarlo?
Cerca de Laurent’s, dos estaciones de carga para coches eléctricos ofrecen precios muy diferentes. Uno cobra 32 céntimos el kilovatio hora, mientras que el otro llega a 87 céntimos.
Para los habitantes de Anderlecht, este descubrimiento en la “misma zona” de la ciudad es difícil de entender. “La terminal más barata está en la calle de al lado de mi casa, a 50 metros, mientras que la de 87 céntimos está a sólo 200 metros, en una calle paralela. Es difícil justificar semejante diferencia de precio por el mismo servicio”se lamenta.
Experimentado, Laurent estuvo alerta ese día. Cuando vio este nuevo terminal, dijo que se encargó de consultar el precio de la recarga a través de una aplicación. “Afortunadamente miré el precio porque era un terminal nuevo. Quería probarlo porque el terminal cercano a mí suele estar ocupado, ya que estamos en la ciudad y hay muchos autos eléctricos”.
Según él, muchos usuarios no toman esta precaución. “Mucha gente se conectaría directamente, pensando que el precio es similar al de las estaciones vecinas. Eso es algo normal. No todo el mundo va a empezar a tratar de revisar los detalles de la estación antes de enchufarse. En teoría, eso debería ser como Los precios de gasolina y diésel o cualquier otro combustible deben ser mínimos regulados y no variar de uno a dos, o incluso más, de una terminal a otra, cuando sea en la misma ciudad. Es casi una estafa”.
Para Laurent, la diferencia de precios observada en Anderlecht “más allá de la comprensión”, car la borne “el más caro está en el centro de la ciudad, por la carga lenta”. “Pagamos más que por un sobrealimentador de carretera, donde la carga es mucho más rápida”. asegura. “Vivo en un apartamento, así que cargo mi vehículo la mayor parte del tiempo en una estación pública y el precio suele oscilar entre 30 y 50 céntimos”.
El objetivo es informar al usuario, no fijar precios
Philippe Vangeel, director de EV Belgium (la federación que trabaja para desarrollar la movilidad sin emisiones en nuestro país), explica que el mercado de las estaciones de carga en Europa funciona actualmente según un principio de libre competencia.
Hoy las regulaciones imponen transparencia de precios, sin poner límites. De este modo, los operadores son libres de determinar sus precios siempre que sean visibles mediante un código QR para terminales lentos o una pantalla para terminales rápidos.
“El objetivo es informar al usuario, pero no poner un límite al precio”precisa. “Los usuarios deben poder conocer los precios. En terminales lentos, esto puede ser mediante un código QR u otro sistema seguro. En terminales rápidos, debe ser con un dispositivo donde se deben mostrar los precios”. Una norma que poco a poco se está implantando en Bélgica.
En Bruselas se instalan determinados terminales, con un precio impuesto por la Región para ofrecer un precio competitivo a los usuarios. Para estas terminales, el precio se fija en 30 céntimos, lo que garantiza un coste fijo a los automovilistas, pero no todas las terminales de la capital se benefician de este marco. Algunos terminales son instalados por operadores que pueden fijar libremente sus precios. “Desafortunadamente, la Comisión Europea no ha considerado un límite de precios”. lamenta Philippe Vangeel. “Considera que el mercado debe desarrollarse solo, con competencia entre precios. Con la garantía de transparencia de precios, el usuario probablemente consultará los precios y buscará los terminales más baratos. Informamos sin pagar el precio”.
El director de EV Bélgica aconseja comprobar los precios y comparar. “Como podemos hacerlo, hagámoslo, para tener una idea del precio antes de realizar la compra. Esto evitará sorpresas. Esta diferencia de precio que observa este residente de Anderlecht no es nueva. Hace unos años vimos diferencias de precios aún mayores”.
¿Se podrían regular los precios? “Espero quién será. Es el sector el que tendrá que hacerlo. Por el momento, la Comisión dice que el sector debe hacerlo, a través de la competencia. Quizás eso suceda algún día. La mejor solución es la carga lenta, en casa o en casa del empleador. Tienen otras tarifas, 30 centavos es muy competitivo, porque esa es la tarifa que pagamos en casa. concluye Philippe Vangeel.
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