En 2024, el año fue bastante rico, muy rico incluso para Renault, con el lanzamiento del Scénic E-Tech, del Rafale y, por supuesto, del Renault 5 E-Tech, sin mencionar la presentación del R4 E. – Tech o incluso el concept car Emblème.
Y, de hecho, este concept car quizá pasa demasiado desapercibido entre la avalancha de coches nuevos presentados por la firma de diamantes. El fabricante francés, bajo la dirección de Luca de Meo, prepara la próxima generación de vehículos eléctricosy según los periodistas de Automotive News, la marca está trabajando en una nueva plataforma que debería reducir los costes de producción en un 40%.
Esta innovación debería ver la luz en 2028 con el lanzamiento de un modelo del segmento Cun modelo que podría inaugurar los nuevos códigos estéticos de la marca presentados por el concepto Emblème. Por otro lado, la tecnología elegida bajo el capó todavía parece utópica en el momento de escribir este artículo y parece más bien una especie de demostrador tecnológico.
De hecho, bajo el capó del concepto, encontramos una Motor eléctrico de doble energía de 218 caballos de fuerza. (160 kW), funcionando como se desee gracias a un batería eléctrica recargable NMC de 40 kWh, o gracias a un pila de combustible de hidrógeno PEMFC de 30 kW, complementado con un depósito de hidrógeno de 2,8 kg.
Reducir costes y mejorar la eficiencia
Con esta nueva plataforma eléctrica, el objetivo de Renault es pasar Consumo de vehículos eléctricos inferior a 12 kW/100 km.lo que sería una puntuación evidentemente excelente para un vehículo del segmento C, un R5 E-Tech que actualmente presenta 13 kWh/100 km según el ciclo WLTP.
Con esta nueva arquitectura, Renault pretende alcanzar a los fabricantes chinos en este ámbito, aunque estas tecnologías aún no son realmente tangibles para el cliente europeo. Pero en China, esas cifras casi se han convertido en la norma.
Para alcanzar estos objetivos, Renault y su filial Ampere se centraron en varios aspectos técnicos, en particular la aerodinámica, pero también en la adopción de un nuevo motor eléctrico, más eficiente y más económico. Esta nueva plataforma se inaugurará con la versión de producción del concept car Renault Emblème.
A nivel técnico, la futura plataforma debería integrar baterías más ecológicas. Renault prevé utilizar baterías sin cobalto, con ánodo de silicio, con el objetivo de reducir costes y el impacto medioambiental. Según los representantes de Ampere, las baterías sólidas, aún más eficientes, podrían aparecer en los nuevos modelos de la marca después de 2030.
Una nueva organización tomando forma
Esta nueva plataforma se enmarca en la nueva estrategia de Renault en torno a los coches eléctricos. Para conseguir estos objetivos, fue el propio Luca de Meo quien tomó las riendas de Ampere. A nivel operativo y financiero le asisten dos altos directivos de Renault, pero también un equipo de 10.000 empleados, un tercio de los cuales son ingenieros.
Se basa en varias palancas para esperar reducir los costes (y por tanto los precios para el cliente final) de los futuros modelos eléctricos. Simplifica el diseño, utilizando menos piezas (-30%) y acortando el tiempo de montaje, para reducir el montaje total de un vehículo a 10 horas. Pero también desarrollar baterías de nueva generación (de sodio o sólidas) y una arquitectura de “vehículo diseñado en torno a software”.
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