La intensificación del conflicto entre Hezbollah e Israel tiene importantes repercusiones en la economía libanesa, particularmente en el sector del transporte y los seguros. El Líbano, que depende en gran medida de las importaciones para satisfacer sus necesidades esenciales, se ve directamente afectado, en particular por el aumento de las tarifas de los seguros de transporte.
Debido a la guerra entre Hezbollah e Israel, las primas de seguros de carga han aumentado, ejerciendo una presión adicional sobre el comercio libanés y, por tanto, sobre los consumidores.
De hecho, los conflictos armados aumentan considerablemente los riesgos asociados al transporte marítimo y terrestre. Los buques y la carga pueden ser atacados o sufrir daños colaterales a causa de las hostilidades. Los transportistas también suelen tener que cambiar sus rutas, lo que provoca costosos retrasos.
Las compañías de seguros marítimos y de carga, en respuesta a estos altos riesgos, han clasificado la zona libanesa-israelí como territorio de alto riesgo, lo que se traduce en un aumento de las primas de seguro.
El Líbano importa una gran parte de sus bienes esenciales, incluidos alimentos, combustible, medicinas, materiales de construcción y materias primas. Los crecientes costos de los seguros se reflejan directamente en los precios finales de los bienes, empeorando la inflación.
Las empresas libanesas, ya debilitadas por una crisis económica que dura desde 2019, deben absorber estos costos o trasladarlos a los consumidores, lo que reduce la competitividad.
El presidente de la Asociación de Compañías de Seguros, Assaad Mirza, explica a Ici Beirut que los seguros contra riesgos de guerra han aumentado entre un 2 y un 2,5%, precisando que se trata de una tarifa fijada diariamente por los reaseguradores, en función de la situación y de las mercancías. Por el contrario, los precios de los seguros a todo riesgo no han variado. Señala además que los costos de transporte han aumentado.
El presidente del sindicato de propietarios de supermercados, Nabil Fahed, está de acuerdo, precisando sin embargo que la parte del coste del seguro es baja y no supera el 2% del precio final del producto. Admite que “aunque las tarifas de los seguros hayan aumentado, este aumento aún no se ha trasladado al consumidor”.
En cuanto al combustible, el presidente del sindicato de importadores de combustible, Maroun Chammas, señala a Ici Beirut que las primas de seguro han aumentado significativamente en su sector, alrededor de 8 dólares por tonelada importada. También indica que se encuentra en conversaciones con el Ministerio de Energía para ajustar el precio de venta en consecuencia.
En materia de salud, el presidente del sindicato de importadores farmacéuticos, Joe Ghorayeb, asegura que aunque los precios de los seguros han aumentado, los precios de los medicamentos no han cambiado, porque este aumento es absorbido por los importadores y distribuidores. Precisa que este aumento, apoyado por los importadores, alcanzó entre el 15 y el 20% en octubre.
Lo mismo ocurre con los fabricantes. El aumento del coste del seguro para la importación de materias primas es absorbido por las empresas, siendo la relación demasiado baja en comparación con el precio de coste para justificar un impacto en los precios.
Mientras persista el conflicto entre Hezbollah e Israel, es poco probable que los costos de seguro de carga disminuyan. Por otro lado, una intensificación de las hostilidades podría empeorar la situación y generar mayores costos.
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