Comprar a un profesional o a un particular tiene ventajas y desventajas. Por otro lado, el precio no siempre es un criterio diferenciador. (Crédito de la foto: MaxPPP)
A menudo hay dos escuelas. Aquellos que apuestan por las transacciones a través de particulares, que le permitirán encontrar su coche nuevo al mejor precio. Sólo uno antecedentes técnicos y es necesaria cierta experiencia para evitar posibles peligros que esto pueda implicar.
Para otros, contactar con un profesional es una garantía de seguridad, especialmente en el pago, y de serenidad. Un concesionario de automóviles usados debe ofrecer un modelo verificado y seguro. Sin embargo, esto tiene un coste fácilmente comprensible.
Durante un tema anterior realizado en 2022, nos dimos cuenta de que el equilibrio de poder ya no era el mismo. Más allá de la crisis del Covid que disparó los precios, la brecha entre profesionales y particulares ascendió al 9,7% en beneficio de este último.
¿Qué pasa hoy? Esto es lo que queríamos saber tomando varios ejemplos representativos del mercado y comparando los precios mostrados por las “partes” y los “profesionales”. Por lo tanto seleccionamos Modelos muy representativos del mercado.y por tanto volumen generoso en ocasiones. La comparación se realiza eligiendo criterios similares: kilometraje, año, motor y acabado. Los sitios comerciales de La Centrale y Le Bon Coin sirvieron de apoyo.
BMW Serie 3
Nos iniciamos en el mundo de los premium, aunque con una berlina clásica y de tipo sabio. Este BMW Serie 3 se vendió bien en la versión 320d de 184 CV en acabado Luxury, que es la que nos gustaba.
- Particulares: modelo 2013 con 180.000 km: 10.500 €
- Profesionales: modelo 2013 con 180.000 km: 12.500 €
- Brecha : 19% a favor de los particulares. Este Serie 3 parece ser apreciado por los profesionales que no dudan en ofrecerlo a precios significativamente superiores a los de los particulares.
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Dacia Sandero II
Coche popular por excelencia, el Sandero dista mucho de ser de segunda mano. En cualquier caso, nos llamó la atención el Stepway más atractivo, con el motor TCe de 90 CV.
- Particulares: modelo 2016 con 120.000 km: 7.200 €
- Profesionales: modelo 2015 con 135.000 km: 7.800 €
- Brecha : 8,4% para particulares que generalmente ofrecen ejemplos más recientes y con menos kilometraje.
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Peugeot 2008 II
Esta segunda generación 2008 es un auténtico éxito (4mi best seller nuevo) y llena anuncios de segunda mano. Aunque criticado por sus problemas de fiabilidad, el motor PureTech es imprescindible bajo el capó del SUV. Lo combinamos con el acabado Allure.
- Particulares: modelo 2020 con 75.000 km: 14.000 €
- Profesionales: modelo 2020 con 78.000 km: 14.000 €
- Brecha : cero o casi. Como hay muchos ejemplos, ajustar el precio lo mejor posible evita tener que tener tu vehículo “en tus manos” durante demasiado tiempo.
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Renault Clio IV
Ya no presentamos el Clio, omnipresente en nuestras carreteras. Para nuestra comparación, excluimos los modelos con un kilometraje superior a 140.000 km, ya que rara vez los ofrecen los profesionales. La elección recayó en una versión Intens TCe de 90 CV.
- Particulares: modelo 2015 y 110.000 km: 8.000€
- Profesionales: modelo 2015 con 130.000 km: 8.500 €
- Brecha : 5,9% a favor de los particulares mientras que el kilometraje puede ser menor.
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Volkswagen Golf VII
El Golf se está erosionando frente a los SUV, pero aún conserva sus adeptos y sigue representando un referente en la categoría. Esta séptima generación, fallecida a principios de 2020, sigue muy presente en los vehículos de segunda mano. Seleccionamos la versión TDI de 150 CV en acabado Comfortline.
- Particulares: modelo 2016 con 110.000 km: 16.000 €
- Profesionales: modelo 2017 con 100.000 km: 16.000 €
- Brecha : el estado en el queparece que los propietarios de Golf tienen algo más de confianza en sus coches que los profesionales. Estos últimos ciertamente son aún más conscientes de que los SUV son más populares…
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Una brecha de sólo el 6,6%
Según nuestros hallazgos, la brecha entre individuos y profesionales asciende a 6,6%. Una cifra que surge de los ejemplos citados anteriormente, y que confirma la tendencia operado durante varios años. ¿Los profesionales ajustan sus precios lo mejor posible o los particulares se muestran codiciosos y se anticipan un poco a los márgenes de negociación? Ciertamente ambos.
Sobre el papel, el revendedor profesional tiene argumentos. Sus precios a veces son equivalentes, ofrecen ejemplares “llave en mano”, es decir revisado y en ocasiones actualizado a nivel corporal. También se puede ofrecer una garantía adicional.
Sin embargo, generalmente son no muy hablador de historia de sus productos. El informe Histovec puede proporcionar información sobre el número de propietarios, pero ¿qué pasa con el tipo de trayecto que realizan diariamente? ¿Se mantuvo a tiempo? ¿Están disponibles las facturas? Para un modelo reciente, la responsabilidad será fácil de comprobar, menos por una copia de hace diez años o más en el reloj.
Contactar a una persona le permitirá comprender mejor la historia, tener acceso a las facturas y sobre todo poder sondear las palabras y la buena fe del vendedor. Por otro lado, es posible que el coche no haya sido revisado antes de la venta y la inspección técnica por sí sola no permite juzgar la fiabilidad de un modelo. En ambos casos (profesional o particular), puede producirse una avería, a pesar de los controles realizados.
La guerra de precios librada por los “dos bandos” tiene la ventaja de mejor competencia y conseguir unos euros o una ampliación de la garantía de un profesional. Una prueba más de que confía en su producto.
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