Si hace apenas unos años nos hubieran dicho que nuevos actores revolucionarían el orden establecido en la galaxia del automóvil, probablemente no lo habríamos creído. Sin embargo, con la llegada del coche eléctrico, algunos actores históricos que actúan desde hace décadas han sido superados por los “jóvenes jóvenes”. Pensamos, por supuesto, en Tesla, que logró situar su Model Y entre los coches más vendidos del mundo en 2023. Y ahora podemos tomar también el ejemplo de Rivian, que ayuda al mayor grupo automovilístico del mundo. , en dificultades con sus vehículos propulsados por baterías. O cuando una start-up nacida en 2009 y que sólo lleva tres años vendiendo sus vehículos acude en ayuda de un gigante creado en 1937 y que ha vendido más de 10 millones de vehículos en 2023.
Más acciones de las esperadas
En realidad, la empresa conjunta creada entre los dos actores ya había sido anunciada el pasado mes de junio. Pero si el importe inicialmente mencionado era de 5.000 millones de dólares, el fijado el 12 de noviembre gracias a la formalización es finalmente un 16% superior, situándose en 5.800 millones de dólares. Oliver Blume, director general de Volkswagen, justificó esta cantidad adquiriendo una participación en el capital de la importante start-up.
La acción en sí está valorada en 3.500 millones, la inversión en la parte de desarrollo de software es de 1.300 millones y el importe del préstamo en beneficio de Rivian se mantiene en 1.000 millones.. Evidentemente, este dinero es bienvenido para Rivian cuyas cuentas están en números rojos y que gracias a ello, según declaró su director general RJ Scaringe, permitirá lanzar el pequeño modelo compacto R2, también previsto para Europa. ¿Qué pasa con Volkswagen?
Ponte al día con el retraso acumulado
Al acercarse a Rivian, Volkswagen logra reducir su retraso en términos de electricidad, lo que ha provocado, en particular, malas cifras de ventas y los planes sociales recientemente anunciados. El alemán pretende adoptar el know-how y el dominio de la start-up estadounidense, sobre todo en un ámbito: el software. Si VW tiene una filial que se ocupa de ello, Cariad, ha experimentado retrasos, en particular en el lanzamiento del Audi Q6 e-tron y sus primos eléctricos Porsche Macan. Al combinar sus recursos, Rivian y Volkswagen podrán reducir los costos y el tiempo de desarrollo de una arquitectura de software común.e implementar nuevas tecnologías más rápidamente.
Además, hay que entender que Rivian no tiene nada que ver con Scout, la marca de vehículos eléctricos que Volkswagen acaba de revivir. Y esto a pesar de un parecido estético casi asombroso. Y si el grupo alemán continúa desarrollando esta nueva marca, aún podrá beneficiarse del software Rivian. Esto nuevamente permitirá que se desarrolle más rápidamente. Aunque, de hecho, Scout y Rivian, desarrollados en diferentes plataformas, entrarán en competencia.. Ahora habrá que esperar hasta 2026 como muy pronto para ver los primeros efectos de la empresa conjunta entre Rivian y Volkswagen con el lanzamiento del Rivian R2, mientras que los primeros Volkswagen que se beneficiarán de ella llegarán en 2027.
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