Un estudio reciente, publicado el 7 de noviembre en la revista Comunicaciones Tierra y Medio Ambientereflejos la huella de carbono completamente desproporcionada de este modo de transporte preferido por los más afortunados. El análisis de 18,7 millones de vuelos entre 2019 y 2023 revela prácticas que son preocupantes, aunque se espera que la flota mundial aumente otro nivel en la próxima década.
Este vertiginoso aumento está impulsado por una élite que representa apenas el 0,003% de la población adulta mundialque aparentemente no parece preocupado por el calentamiento global.
Un sector en auge a pesar de su impacto nocivo
Las cifras hablan por sí solas: son 15,6 millones de toneladas de CO2 que fueron rechazados en 2023 por solo 256.000 usuarios aviones privados. Aunque este volumen representa menos del 2% de las emisiones de la aviación comercial, refleja un consumo por pasajero significativamente superior al de los vuelos regulares.
La flota actual de 26.000 aviones sirve principalmente a Estados Unidos.que concentran dos tercios de los jets privados a nivel mundial. ¿El perfil típico de sus pasajeros según los datos recogidos por el estudio? Individuos cuya riqueza personal promedio alcanza los 123 millones de dólares.
Prácticas absurdas ante la emergencia climática
En un momento en que el IPCC pide reducciones drásticas de las emisiones de gases de efecto invernadero, la mitad de los trayectos realizados no superan los 500 km. Estas distancias cortas, para las que el tren o el coche serían alternativas obvias, ilustran una desconexión total con las cuestiones medioambientales. Lo que es aún más aberrante, una proporción considerable de los vuelos se realizan vacíos (o casi), simplemente para colocar los dispositivos en el lugar adecuado o garantizar las entregas, multiplicando en consecuencia las emisiones superfluas.
Los picos de uso demuestran una paradoja incongruente. Mientras la COP28 de 2023 en Dubai debatía formas de limitar el calentamiento global, cientos de jets privados convergieron en el emirato, generando una contaminación considerable. El mismo patrón se aplica al Foro Económico de Davos, donde las élites mundiales debaten sobre el desarrollo sostenible y al mismo tiempo favorecen este modo de transporte ultracontaminante. La Super Bowl también transforma el cielo americano en una auténtica autopista para jets privados durante un fin de semana.
Los centros turísticos costeros de lujo como Ibiza y Niza también reciben una afluencia de estos aviones cada fin de semana de verano. Una concentración de robos que se intensifica durante festivales y eventos sociales, como el de Cannes. Estos viajes de confort, motivados por el único deseo de ahorrar unas horas, se llevan a cabo desafiando los objetivos del Acuerdo de París.
Un futuro climático en peligro por la ausencia de regulación
El horizonte climático se vuelve aún más oscuro dadas las proyecciones de crecimiento del sector. Según las previsiones de los analistas, Se espera que la flota mundial de jets privados crezca un tercio adicional para 2033.. Esta expansión planificada se produce a pesar de que el consenso científico es claro sobre el efecto de las emisiones de carbono en nuestro planeta.
Las soluciones tecnológicas alternativas propuestas por la industria luchan por convencer. Los combustibles de aviación sostenibles, presentados como la panacea medioambiental, siguen siendo en gran medida ignorados por los propietarios de aviones. Una reticencia que refleja la reticencia del sector a transformar sus prácticas, a pesar de su considerable impacto por pasajero. Por lo tanto, los fabricantes seguirán poniendo en servicio dispositivos cada vez más lujosos, sin verdaderas limitaciones medioambientales.
Los investigadores denuncian en su estudio la reticencia de los líderes políticos a afrontar el problema. « LLa aviación privada ilustra el dilema político que supone abordar el papel de los ricos, mientras los responsables políticos se muestran reacios a apuntar a los ricos y poderosos. », subrayan. Esta debilidad se manifiesta por la ausencia de regulaciones vinculantes, aunque el sector representa un ejemplo típico de consumo excesivo y no esencial.
Sin medidas coercitivas rápidas – impuestos progresivos, prohibición de vuelos cortos, cuotas de emisiones – la huella de carbono de la aviación privada seguirá creciendo, socavando los esfuerzos colectivos para reducir las emisiones. Una situación tanto más preocupante cuanto que estas emisiones afectan a toda la población mundial, profundizándose aún más la brecha entre una élite móvil y la mayoría, obligada a la sobriedad.
- La huella de carbono de los aviones privados es desproporcionada y sigue aumentando, a pesar de la emergencia climática.
- Los jets privados emiten 15,6 millones de toneladas de CO₂ al año, a menudo en viajes cortos o incluso vacíos.
- La falta de una regulación estricta permite que este sector crezca sin restricciones, lo que amenaza los esfuerzos globales para reducir las emisiones.
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