El Premio Versalles presentó en París el 30 de septiembre su lista de 2024 de las estaciones más bellas del mundo: seis estaciones de tren o de metro recientemente inauguradas o renovadas, que sirven a la vez a la creatividad, al eco del patrimonio local y al rendimiento ecológico. Descubrimiento de los Ganadores, incluida una estación en Francia.
La arquitectura de las estaciones está experimentando un gran resurgimiento del interés, que se explica por su contribución al desarrollo sostenible inteligente, como informa Jérôme Gouadain, secretario general del Prix Versailles: “ Las estaciones han vuelto a convertirse en una parte esencial del entorno vital. Cumplen su función de puerta de entrada a un territorio y, muy a menudo, de plaza pública en el corazón del mismo. Son un resumen de la vida y de la ciudad, facilitadores de la movilidad y embajadores del transporte público y ecológico. Crear bellas estaciones es una inversión que no podría ser más relevante y rentable para nuestras sociedades. ».
Gare du Schafbergbahn, Saint-Wolfgang, Austria
El Schafbergbahn, en funcionamiento desde 1893, es el cremallera de vapor más empinado de Austria. A lo largo de 5,85 km, va desde St. Wolfgang, en el valle, hasta la cima del Schafberg, a 1.783 m sobre el nivel del mar, que ofrece un impresionante panorama de 360°. Dedica 35 minutos por trayecto para un viaje bucólico.
La experiencia comienza o termina en la estación de salida, a 542 m de altitud, cuya estructura histórica ha sido reinterpretada y revitalizada por la agencia dunkelschwarz. Los espacios públicos (hall de entrada con taquilla, tienda, restaurante, etc.) ocupan un vestíbulo luminoso que da al lago Wolfgang y a las montañas, una terraza exterior que permite estar en contacto directo con los elementos. Con este material atmosférico, el vocabulario “ industrial » rinde homenaje a la historia mientras que el diseño y la cálida madera ofrecen todas las comodidades contemporáneas de servicio y confort.
A ” estación de placer » o el barrio Erlebnis con un encanto elocuente.
Estación Bell, Melbourne, Australia
En los vastos espacios australianos, el paso a nivel se ha convertido en un límite, si no en una cicatriz, a medida que la ciudad se pone al día con la historia. Este fue el caso de Melbourne, donde se llevó a cabo un programa general de arquitectura y paisajismo.
Nacida del talento y la imaginación de la agencia Wood Marsh, Bell, ubicada en Preston, es una de las nuevas estaciones elevadas. La estación se distingue por una fachada de hormigón que hace referencia a las viviendas catalogadas como patrimonio que rodean el sitio, y el paisaje de los tejados de Darebin se resume en un patrón tridimensional. Las ventanas de cristal multicolor filtran la luz y difunden una atmósfera suave y estimulante en el espacio del vestíbulo. Combinando cultura y anticipación, un anfiteatro público sirve como cuenca de inundación.
Conectado con el Gran Melbourne, el proyecto no está exento de ambiciones, ya sea en términos de inclusión o ecología, como lo demuestran los numerosos espacios verdes y zonas de plantación nativa que rodean los puntos de acceso. Un logro sorprendente que ayuda a revitalizar el paisaje urbano al encarnar a la perfección la noción de sostenibilidad inteligente.
Estación de tren de Pekín, Pekín, China
Diez años después de la fundación de la República Popular China, en 1959, cuando se construyó la estación de Beijing, el país contaba con alrededor de 670 millones de habitantes, de ahí las gigantescas dimensiones de la obra para la época. La estación fue construida según el estilo tradicional de la arquitectura china pero, en un contexto de escasez, los arquitectos y artesanos tuvieron que hacer lo mejor con los recursos disponibles.
La renovación interior realizada por WIT Design & Research permite redescubrir toda la riqueza y la delicadeza del saber hacer de un pueblo que escribe su historia, siendo cada fachada de vidrio una obra de arte. En una de las salas de espera, los asientos de cuero incluso han vuelto al verde original de los años 50, enfatizando así un bucle nostálgico.
Lo más sorprendente es que una vez actualizados los equipamientos e instalaciones, los espacios monumentales originales demuestran estar perfectamente adaptados en tamaño a la capital de un país cuya población se ha duplicado. Una joya.
Estación de tren de Toulouse Matabiau, Toulouse, Francia
El arquitecto Marius Toudoire explicó en 1905 sobre la estación de tren de Toulouse Matabiau, de la que era autor, que tomaba la forma de una nueva “ palacio “. Más de cien años después, los arquitectos tuvieron que
Los contemporáneos de AREP recorren los archivos para encontrar, a través de sus múltiples metamorfosis, la imagen de su creación de un edificio ahora catalogado. Se restauraron las estructuras metálicas, la marquesina y las molduras y se reconstituyeron en plantilla los capiteles faltantes. La carpintería monumental de la fachada que da al Canal du Midi está directamente inspirada en la diseñada para la estación original.
El desafío entonces era magnificar un edificio histórico y al mismo tiempo modernizar su accesibilidad y servicios al pasajero. En el interior, la elección de materiales y colores responde a un objetivo de sobriedad: el pulido del espejo refleja el movimiento de los viajeros y las luces de las tiendas contribuyendo a la vivacidad y al dinamismo del lugar. La arquitectura, decididamente moderna, demuestra precisión y ligereza.
Estación de metro Chiaia, Nápoles, Italia
En relación con el proyecto arquitectónico de Uberto Siola, la intervención artística de Peter Greenaway se desarrolla en la nueva estación, participando de un viaje mitológico que desciende al corazón de la ciudad. Así, cada nivel está asociado a una divinidad y a un color.
La entrada está marcada por una escultura de Júpiter con veinticuatro brazos. La zona inferior, teñida de blanco y azul, alberga un pozo de doce metros de diámetro dedicado a Neptuno. Atravesado por una rampa helicoidal, podemos leer el verso de Ovidio: Est in aqua dulci non invidiosa voluptas (“En el agua pura, hay un placer
que nadie se arrepiente). Más abajo, hay un espacio dedicado a Ceres, y estructurado según una matriz cuadrada. En este entorno donde domina el verde se exponen reproducciones de estatuas de la colección Farnese del Museo Arqueológico Nacional de Nápoles.
Un pasaje ocre, dedicado a Proserpina, conduce finalmente al último nivel, de color rojo pompeyano, y dominado por una cúpula de acero cuyo centro deja filtrar la luz natural hasta las plataformas. 320 ojos que representan la mirada de Plutón, rey del inframundo, contemplan a los viajeros aventureros.
Grand Central Madison, Nueva York, Estados Unidos
Es difícil imaginar hoy en día que a 43 metros por debajo de la elegante Park Avenue y a más de 27 metros por debajo de la estación Grand Central Terminal, se encuentre Grand Central Madison, la mayor extensión de Long Island Rail Road en 100 años y una proeza de la ingeniería. Una empresa audaz para este proyecto titánico en el que participa AECOM, cuyo objetivo es mejorar la fluidez del transporte hacia Manhattan, en particular aliviando la congestión en Penn Station.
Si la arquitectura de Grand Central Madison es ante todo una proeza técnica, ofrece al visitante una experiencia muy inesperada. A través de una gran sala y un entresuelo tan vasto como luminoso, los viajeros se van adentrando poco a poco en un abismo bordeado de obras de arte únicas, que ofrecen un extraordinario viaje iniciático. Comisiones de arte digital, exposiciones de Poesía en Movimiento en monumentales pantallas LED, una muestra fotográfica permanente, conciertos y los últimos sistemas tecnológicos ofrecen una selección espectacular.
Entre sobriedad y galería contemporánea, ¿qué mejor homenaje al encanto trendy de Nueva York?
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