El Consejo de Competencia indicó, en un informe consultado por Barlamane.com, que los precios de venta de diésel y gasolina en las estaciones de servicio no se refieren directamente al precio del barril de crudo, sino al precio de referencia de los productos refinados mencionados por Platt’s. (agencia que publica cotizaciones diarias del petróleo crudo).
En sus conclusiones relativas al seguimiento de la implementación de los compromisos asumidos por las empresas distribuidoras mayoristas de gasóleo y gasolina, el Consejo destaca que el análisis de los datos del segundo trimestre de 2024 revela que este período ha estado marcado por tendencias a la baja en las variaciones de las cotizaciones internacionales. precios de los productos refinados del petróleo. Estas reducciones son ligeramente superiores, en comparación con los precios de venta, con todos los impuestos incluidos, en las estaciones de servicio, tanto para el gasóleo como para la gasolina. Así, los precios de venta de gasóleo y gasolina a las nueve empresas distribuidoras mayoristas afectadas por el informe del Consejo de la Competencia mostraron, durante el segundo trimestre de 2024, niveles casi equivalentes al coste de adquisición.
El informe afirma que “los operadores aplicaron todas las reducciones registradas en el coste de adquisición al precio de transferencia aplicado a nivel nacional, estableciéndose la variación media de este precio de transferencia en menos 0,66 dírhams por litro para el gasóleo y en menos 0,33 dírhams por litro para la gasolina, descensos casi idénticos a los registrados en el coste de adquisición, es decir, menos 0,71 dirhams por litro para el gasóleo y menos 0,21 dirham por litro de gasolina”.
El informe señala además que el costo de adquisición promedio considerado en el análisis incluye el costo de adquisición ponderado por los cambios de inventario. Esto incluye el precio de compra de productos refinados importados (incluidos los costos relacionados con las fluctuaciones del tipo de cambio), así como todos los costos de transporte a los puertos nacionales, como costos de envío, seguro, descarga y almacenamiento, además de los impuestos al consumo interno y el IVA aplicado al importar. diésel y gasolina.
Los precios de transferencia utilizados representan los precios de transferencia aplicados por las nueve empresas en las estaciones de autoservicio (sin incluir impuestos). Esta elección se justifica por el hecho de que la mayor parte de las ventas de diésel y gasolina (alrededor del 72%) se realizan en estas estaciones.
Las empresas interesadas aplican este precio de transferencia en estas estaciones; Los propietarios o gestores de estaciones de autoservicio fijan el precio final de venta en la estación de servicio sumando su margen de beneficio minorista.
También se precisa que el coste medio de adquisición y el precio medio de venta en el mercado, aplicados por las empresas en cuestión, fueron ponderados en función de su peso en los mercados de importación y distribución de diésel y gasolina.
En consecuencia, el coste medio ponderado de adquisición de las nueve empresas ascendió a 9,9 dírhams por litro de diésel para el segundo trimestre de 2024, con un mínimo de 9,49 dírhams por litro observado en la segunda quincena de junio y un máximo de 10,18 dírhams por litro. alcanzado en la segunda quincena de abril.
En el caso de la gasolina, el coste medio ponderado de adquisición se sitúa en 11,25 dírhams por litro, con un mínimo de 10,87 dírhams por litro y un máximo de 11,48 dírhams por litro. El precio medio de venta en el mercado alcanzó los 11,13 dírhams por litro de gasóleo y los 13,04 dírhams por litro de gasolina.
En cuanto a su evolución, los precios internacionales del diésel, su costo de adquisición y su precio de transferencia siguieron una trayectoria descendente durante el resto del período, luego de un ligero aumento entre las dos quincenas de abril. Así, el coste de adquisición pasó de 10,20 dírhams por litro a 9,49 dírhams por litro (es decir, una diferencia de 0,71 dírhams por litro) entre el inicio y el final del trimestre; mientras que el precio de transferencia aumentó de 11,43 dírhams por litro a 10,77 dírhams por litro durante el mismo período, lo que supone una disminución de 0,66 dírhams por litro.
En el caso de la gasolina, las tres variables siguieron la misma trayectoria que el diésel, mostrando un aumento relativo en abril y luego una caída en el resto del segundo trimestre. Así, el coste de adquisición pasó de 11,08 dírhams por litro a 10,87 dírhams por litro (es decir, una diferencia de 0,21 dírhams por litro), y el precio de transferencia disminuyó 13,11 dírhams por litro, situándose en 12,78 dírhams por litro (es decir, una diferencia de 0,33 dírhams). por litro) entre el inicio y el final del cuarto.
Así, el mercado en el segundo trimestre de este año estuvo marcado por tendencias a la baja en los tres indicadores, a saber, los precios internacionales del diesel y la gasolina refinados, los costos de adquisición y los precios de transferencia, aunque estas caídas variaron en intensidad.
En efecto, los precios internacionales del diésel y de la gasolina refinados registraron una disminución más marcada que los costes de adquisición, con una diferencia de 0,27 dírhams por litro para el diésel y de 0,66 dírhams por litro para la esencia.
Cabe señalar que la publicación de este tercer informe se enmarca en el seguimiento de la aplicación de los compromisos asumidos por las nueve empresas activas en el mercado del diésel y la gasolina y cubiertas por los acuerdos transaccionales celebrados amistosamente con el Consejo de la Competencia.
El número total de compromisos incluidos en las distintas decisiones vinculadas a este acuerdo asciende a siete, entre los que se encuentra el compromiso objeto de este informe, consistente en la obligación de cada empresa afectada de presentar al Consejo un informe trimestral que permita realizar un seguimiento de la actividad de suministro, almacenamiento y distribución de diésel y gasolinas.
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