© Andrey Rudakov/Bloomberg
– La planta de GNL de Yamal, Rusia, en 2018.
Apenas más de un día. Al llegar el 25 de septiembre al puerto de Montoir-de-Bretagne en Saint-Nazaire (44), el buque de GNL “Fedor Litke” no permaneció mucho tiempo en el muelle para descargar su preciado cargamento. ¿En las bodegas de este barco de 299 metros de eslora? Gas natural licuado (GNL). Hasta ahora no hay nada de qué quejarse, excepto que esto Gas transformado en forma líquida para ser fácilmente transportado por mar. ¡Viene directamente de Siberia! Al igual que el “Fedor Litke”, una quincena de metaneros cruzan regularmente el Ártico y el Mar del Norte desde Rusia para atracar en puertos de Francia pero también de Bélgica o de españa.
¿Quizás pensaba que las sanciones económicas, que afectan a la Rusia de Putin desde su invasión de Ucrania en 2022, impedirían todo comercio con Europa, empezando por los hidrocarburos de los que Moscú es uno de los principales exportadores mundiales? Esto es cierto para los productos derivados del petróleo, y mucho menos para el gas. Es una curiosa paradoja, ya que los 27 países de la Unión Europea apoyan a Kiev desde el comienzo de la guerra.
Riesgo de aumentos de precios y problemas de suministro
Además, ésta no es la única rareza de la región. Mire hacia el suroeste de Rusia, Azerbaiyán, que será anfitrión de la nueva conferencia mundial sobre el clima (COP 29) en noviembre. Para estar menos vinculados a Moscú, muchos países europeos han aumentado recientemente sus compras de petróleo y gas azeríes, a pesar de la violencia recurrente cometida en la región de Nagorno-Karabaj, que llevó el año pasado a su anexión en detrimento de Armenia.
Volvamos a Rusia. Demasiado dependientes de su gas natural, abundante y barato, los europeos no han podido ponerle fin por completo, a riesgo de un aumento inmediato de los precios, ya tensos. Porque no es fácil encontrar alternativas en otras partes del mundo, ya que la demanda de otros grandes productores de gas, como Noruega o ArgeliaPor ejemplo. Compras de ESTADOS UNIDOS Se incrementaron los gastos en GNL, pero no fue suficiente. Como resultado, tuvimos que poner un pañuelo a nuestros buenos sentimientos y seguir comprando gasolina. Rusia, sigue reduciendo su cuota del 40 al 8% entre 2021 y 2023.
TotalEnergies importa GNL de Siberia
Pero entre el chantaje del proveedor Gazprom y los suministros inciertos tras el sabotaje en septiembre de 2022 del Nord Stream, el principal gasoducto que une Rusia con Alemania, era necesario optar por entregas más seguras de GNL por barco. El problema es que no disminuyen con el tiempo. En el primer semestre de 2024, las importaciones a Europa alcanzaron incluso los 11,84 mil millones de metros cúbicos. Un 11% más que en el mismo periodo de 2023. Y no hay nada de qué presumir: Francia ocupa el primer lugar, con 4.380 millones de metros cúbicos.más del doble que el año anterior, según estimaciones del Instituto de Economía y Análisis Financiero de la Energía (IEEFA).
¿Cómo explicar tal especificidad? Para comprenderlo es necesario un retorno histórico. A partir de los años 1990, el fin de la Guerra Fría ofreció a Francia la oportunidad de diversificar sus fuentes de suministro energético, recurriendo a la antigua URSS, que disponía de ellas en abundancia. En este pequeño juego, el grupo Total (que se convirtió en TotalEnergies en 2021) está a la vanguardia: participación en la empresa rusa de gas natural Novatec (2011), inversiones en Siberia en sitios de producción de gas licuado de Yamal GNL (2013) y Ártico GNL 2 (2019)… No importa la deriva muy autoritaria del régimen y la anexión de Crimea en 2014. Lo que explica por qué nuestro campeón francés todavía mantiene hoy una actividad en el país de Putin.
TotalEnergies tiene participaciones en los consorcios que explotan las dos plantas de GNL en Siberia, pero también en Novatek.
“Sin embargo, estas acciones ya no valen nada. No nos llegarán más dividendos.aseguró el director general del grupo, Patrick Pouyanné, durante una audiencia ante una comisión de investigación en el Senado la primavera pasada. “
¿Compras que financian indirectamente la ofensiva rusa?
El grupo, por el contrario, sigue financiando la fábrica de Yamal, como aclaró el director de asuntos públicos del grupo, Jean-Claude Mallet, también ante los senadores. El contrato también exige que la empresa compre 5 mil millones de metros cúbicos de GNL siberiano al año. hasta 2032. Pese a todo, existe el riesgo de no encontrar comprador. De hecho, el consumo de gas francés ha caído un 11% en 2023 debido a los efectos de la sobriedad y del suave clima invernal. Por lo tanto, la gran empresa francesa podría haber optado por reducir sus importaciones, incluso si eso significara pagar con pérdidas. “Quizás Total esté diciendo que es más interesante comprar algo en este momento porque es más barato, o que quiere almacenar más para garantizar su seguridad de suministro en caso de que se reinicie la demanda”. dice Ana María Jaller-Makarewicz, analista de energía del IEEFA.
Si el gigante francés está tan interesado en estas compras de azufre es también porque está posicionado en toda la cadena de valor: desde la producción upstream hasta el comercio downstream, pasando por el transporte y la regasificación. Lo que le permite clasificar Número 3 mundial en GNL con una cuota de mercado del 11%.. Cabe señalar que, a diferencia de lo que ocurre en el puerto de Dunkerque, todo el gas descargado en Montoir-de-Bretagne no está destinado al uso doméstico. De los 2.190 millones de metros cúbicos de GNL ruso entregados en el primer semestre de 2024, El 32% fueron transbordados directamente. y revendido fuera de Francia, a otros países europeos pero también a Oriente Medio, América del Sur y especialmente Asia. Y qué lástima si es moralmente cuestionable.
Los transbordos fuera de Europa prohibidos en marzo de 2025
La organización ucraniana Razom We Stand acusa así a TotalEnergies de financiar indirectamente la ofensiva rusa. Porque el Kremlin impone un impuesto a los ingresos del GNL. Yamal le informó 3.740 millones de euros de ingresos fiscales en 2023según la organización belga Bond Beter Leefmilieu. A lo que hay que añadir un impuesto sobre transfronterizos ascendiendo a 679 millones de euros el mismo año, incluidos 173 millones tomados en Francia. Razom We Stand también presentó denuncias contra el gigante francés que fueron desestimadas.
Sin embargo, las ONG acabaron siendo escuchadas en parte por Europa: el transbordo de GNL ruso en puertos de la Unión Europea será prohibido a finales de marzo de 2025. TotalEnergies debe cumplir con esto. Por lo demás, pretende mantener sus intercambios “Mientras las sanciones lo permitan”precisó el pasado mes de marzo el director general de Exploración-Producción de TotalEnergies, Nicolás Terraz. Los ucranianos tendrán que esperar un poco más…
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