En un mundo del automóvil en dificultades, Ferrari goza de buena salud y sus beneficios aumentan, a pesar de unas entregas ligeramente inferiores. ¿La crisis? ¿Dónde?
No vamos a volver a los cierres de fábricas, tanto entre los fabricantes de equipos como entre los fabricantes de automóviles. Tampoco sobre recortes salariales. Ni siquiera sobre las cifras de ventas en 2024, que parecen sombrías (un eufemismo leve) entre muchos fabricantes. Pero tenga la seguridad de que si alguna vez se ha preguntado cómo le está yendo a Ferrari en esta crisis ambiental, sepa que el Cavallino Rampante nunca se ha mantenido tan bien sobre sus dos patas traseras. En este período de anuncios de resultados financieros, tras el cierre del tercer trimestre, la empresa de Maranello anunció este martes 5 de noviembre un aumento de su beneficio neto del 7% respecto al trimestre. Y esto a pesar de que las entregas de automóviles disminuyeron ligeramente.
Fuerte caída de las ventas en China
Así, en el tercer trimestre las entregas de Ferrari cayeron un 2% hasta 3.383 unidades en todo el mundo. Mientras que en China, como para la mayoría de fabricantes, la caída es espectacular, del -29%. Con un beneficio de 638 millones de euros para el período julio-septiembre, en línea con lo previsto, el fabricante italiano confirmó las previsiones que había comunicado el pasado mes de agosto para todo el año 2024, concretamente de beneficio (antes de impuestos, aranceles, etc.). ) de al menos 2,5 mil millones de euros.
En concreto, si Ferrari está en tan buena forma es ya porque el poder adquisitivo de los más ricos no parece verse tan afectado como el del resto de la población. Pero también y sobre todo se debe a la estrategia de Ferrari, con una gama bastante amplia y nuevos modelos. Y una oferta de personalización que sigue haciendo que los clientes gasten cada vez más y ayuda a incrementar los beneficios.
Un V12 que llena la cartera de pedidos
Lejos de los problemas que enfrentan los fabricantes en general al pasar a la electricidad, e incluso si Ferrari tiene intención de hacerlo también, son más bien los coches de 12 cilindros los que siguen haciendo bien a la marca. Sobre todo gracias al éxito del Daytona SP3 (2 millones de euros). O el nuevo 12Cilindri, lanzado el pasado mes de mayo y cuyos pedidos permiten a Ferrari tener un “visibilidad excepcional de la cartera de pedidos hasta 2026”según explica Benedetto Vigna, director general de la marca. Por último, probablemente no deberíamos subestimar un modelo como el 499P Modificata, un coche reservado para la pista derivado directamente del victorioso 499P en Le Mans. Aunque cuenta con un V6 híbrido y sólo se puede utilizar durante los eventos Corse Clienti organizados por la marca, “algunas ventas” (5,1 millones de euros por unidad) también permitió aumentar la facturación.
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