el partido de las chicas populares de la ciudad

Citroën parece haber encontrado finalmente su posicionamiento dentro del Stellantis Galaxy, que incluye una quincena de marcas. Sin renunciar a apostar por el “low cost”, el fabricante apuesta por los coches low cost. El nuevo C3 es un ejemplo de ello. El precio del coche urbano comienza en 14.990 euros, mientras que sus competidores “históricos” como el Peugeot 208 o el Renault Clio parten de unos 20.000 euros. De hecho, es el Dacia Sandero al que Citroën apunta con su nuevo modelo.

Para conseguir bajar los precios de su modelo, el fabricante se basó en los fundamentos del C3 indio, lanzado el año pasado, que importó a su fábrica de Eslovaquia. Si la sustancia proviene de un automóvil dedicado a los países emergentes, la forma está ciertamente diseñada para Europa. Aunque sólo sea en términos de diseño, equipamiento y elementos de seguridad, correspondiendo más a nuestros estándares. El nuevo C3 se presenta aquí como un outsider frente al nuevo Sandero, que no tiene nada más que demostrar.

De hecho, el polivalente coche urbano de Dacia ostenta desde hace varios años el título de coche particular más vendido en Francia. Generación tras generación, el Sandero mejora. Gana en calidad, seguridad y confort manteniendo precios más bajos que la competencia. ¿Su secreto? Tecnologías amortizadas y fiables por el grupo Renault y, sobre todo, por una oficina de ingeniería que calcula los precios hasta el último tornillo.

Si en ambos casos las entradas son atractivas, estas versiones representan una cuota mínima de ventas. Hoy contrastamos las versiones de “gama básica” y enseguida comprobaréis que el C3 1.2 de 100 CV ve subir considerablemente sus precios en el acabado “Max” (19.200 €), el equivalente al Sandero “Journey”, comercializado a € 16.750 y equipado con un motor de gasolina/GLP de doble carburador. Pero no te dejes engañar por el precio.

Precio/equipamiento: sólo 500€ de diferencia

De hecho, sobre el papel, para un acabado equivalente la diferencia es de 2.450 €, ¡un hueco! Pero en realidad, para conseguir una verdadera equidad habrá que comprobar la versión Stepway (1.500 €) que añade el aspecto de SUV consistente en una mayor distancia al suelo, protecciones específicas en plástico crudo, barras de techo, etc. O el equivalente al diseño del nuevo C3, que ahora adopta la apariencia de un SUV. El C3 también ofrece equipamientos que no existen en el catálogo de Sandero como el cargador inductivo para smartphones o la pantalla de 10” (8” en el Sandero). Si añadimos como beneficio unas cuantas opciones para actualizar desde el C3 (Paquete Navegación : 450 €), la diferencia es de apenas 500 euros, lo que confirma la muy buena relación precio/equipamiento del nuevo C3. Finalmente, el partido puede comenzar.

Práctica: golpe por golpe

A bordo, los dos competidores luchan golpe por golpe. Citroën ha remodelado completamente el habitáculo del C3 con un “head-up display de serie” (en realidad es una instrumentación digital larga) asociado a un sistema multimedia de 10,25 pulgadas. Este último es más gratificante que el del Sandero y también incluye navegación estándar y conectividad Android/Carplay. Todo se basa en un tablero bastante moderno y funcional.

Muy buen punto, los espacios de almacenamiento son amplios, como los compartimentos de las puertas y el gran compartimento con portavasos situado al pie de la consola central. Los plásticos robustos se adornan aquí con tapizados, como a bordo del Sandero, donde la presentación es un poco más austera.

Con un acabado equivalente, el Sandero está un escalón por debajo en términos de calidad, hay que admitirlo. Especialmente en lo que se refiere a tapizados de asientos y revestimientos de puertas. Sin embargo, el modelo Dacia tampoco descuida sus numerosos trucos, como el soporte para smartphone acompañado de una toma USB colocado cerca del volante, el gancho que permite colgar un bolso en el pie del acompañante o incluso las barras de techo modulares muy inteligentes. Sin embargo, estos últimos sólo están disponibles con la versión Stepway.

La silueta más alta del C3 ofrece un amplio espacio para los pasajeros, especialmente a la altura de la cabeza. El espacio para las piernas es correcto dada su longitud contenida. Un adulto de 1,80 my viajará sin mayores dificultades. Esta importante altura también y sobre todo beneficia la carga. El volumen básico, bastante bueno (310 litros), puede aumentar hasta 1.180 litros, una vez abatido el asiento tipo banco dividido 2/3-1/3 (opcional en el paquete PLUS).

El Sandero se mantiene firme con todavía mucho espacio dedicado a los pasajeros traseros. Cabe destacar que la rumana es casi 10 cm más alta que su competidora.. La diferencia es que esta versión lleva de serie el asiento trasero divisible. El espacio en las plazas traseras es igual de satisfactorio, mientras que el volumen del maletero es mayor. Cuente con 328 litros de base. El espacio oculto bajo el suelo modular de las versiones térmicas clásicas se conserva incluso en las versiones de GLP. Por otro lado, tendrás que ignorar la rueda de repuesto, que ofrece Citroën.

El volumen del Sandero puede alcanzar entonces los 1.108 litros, una vez abatido el asiento. En ambos casos la relación tamaño/habitabilidad es favorable. Teniendo en cuenta los argumentos presentes en ambas partes, es un empate en el tema de los aspectos prácticos.

Presupuesto: Sandero por KO

Desde este punto de vista, ¡el Sandero sigue siendo intocable! De hecho, el coche urbano Dacia se vende por 2.500 euros menos. Además, se beneficia de una calificación mucho más sólida en el mercado de segunda mano. En ambos casos están equipados con cadenas de distribución y ofrecen garantías prácticamente similares. Es decir, 3 años/100.000 km frente a 2 años/kilometraje ilimitado para el C3. Sobre todo, el ahorro de uso conseguido gracias a su motor de GLP apaga inmediatamente las esperanzas del C3. De hecho, al volante del Sandero se ahorrará un 30% anual de combustible en un recorrido de 13.000 kilómetros (kilometraje medio anual para un francés), en comparación con el motor de gasolina del C3. Además, podrás beneficiarte de ventajas como documento de alta gratuito o del 50% según la región, e IVA recuperable del 100% (para profesionales).