Valérie Pécresse pide a Anne Hidalgo que “deje de lado sus habilidades”

Valérie Pécresse, presidenta de la región Isla de Francia, criticó este martes en RMC el paso de la circunvalación de 70 km/h a 50 km/h. Una decisión de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que no puede impugnar ante los tribunales.

La región Isla de Francia no luchará ante los tribunales contra la reducción del límite de velocidad en la circunvalación de París, de 70 km/h a 50 km/h, que entrará progresivamente en vigor a partir de este martes 1 de octubre. No lo haré porque es responsabilidad del Ayuntamiento de París, que es responsable de la circunvalación”, confirma Valérie Pécresse a RMC. Pero el presidente de la región sigue denunciando una medida “socialmente injusta y ecológicamente ineficaz”.

“Intento luchar con lo que tengo”, explica. Esta medida afecta casi sólo a los trabajadores nocturnos y madrugadores. Durante el día, por la circunvalación circulamos a una media de 36 km/h. Los que conducen a 70 km/h son los que conducen de noche. Les penalizaremos, les privaremos de preciosos minutos de sueño, hasta 12 minutos de sueño para quienes hagan un cambio de sentido. es socialmente injusto y ecológicamente ineficaz porque no tiene ningún impacto sobre la contaminación del aire. En cuanto al ruido, lo reducirá 2 decibelios de media. Mientras que si el ayuntamiento tomara el control de la región. Podría cubrir el dispositivo con una insonorización, una capa que reduciría el ruido hasta en 7 decibelios”.

Propuestas de la comarca “barridas” por el ayuntamiento

Por tanto, la región de Isla de Francia propone al ayuntamiento pagar un 50-50 sobre el coste de las obras de cambio del firme de la carretera de circunvalación. “Para mejorar realmente el ruido para los residentes locales sería necesario meterse la mano en el bolsillo y tener dinero”, subraya Valérie Pécresse. “Costaría 30 millones. La región está dispuesta a asumir la mitad, 15 millones, y nos parece justo que el ayuntamiento de París pague el resto. Pero el verdadero problema es que para ello necesitaríamos una comunidad bien gestionada, que tenga los medios para colocar estos revestimientos de última generación en la carretera de circunvalación. Evidentemente el ayuntamiento no lo tiene y por eso está tomando una medida que es punitiva y que afectará muy duramente a todos estos trabajadores que trabajan en horarios irregulares.

“Las propuestas fueron literalmente barridas”, añade el presidente de la región. Si el ayuntamiento de París no tiene los medios para mantener adecuadamente la circunvalación, para construir muros antirruido, para instalar revestimientos insonorizantes que alivien a los residentes, entonces renuncia a sus competencias. La región está dispuesta a asumir el poder de la circunvalación o Ile-de-France Mobilités. Me parece lógico que podamos actuar para que estas carreteras sean más agradables para vivir”.

“Diferencia real en filosofía” con Anne Hidalgo

Valérie Pécresse promete crear un “barómetro de la circunvalación de París para ofrecer a los residentes de Isla de Francia, a partir de finales de octubre, con total transparencia, todos los datos sobre la circunvalación de París”, como la contaminación, el ruido, la congestión, velocidad… “Hoy en día hay una disminución de la velocidad, pero en enero, el ayuntamiento de París planeó eliminar un carril de la circunvalación para permitir que sólo los vehículos compartidos y los taxis circulen allí, recuerda el LR electo. Te puedo decir que nunca habrá autobús por este carril, porque ¿quién va a coger el autobús por el carril izquierdo de la circunvalación? En realidad, ¿acabaremos con un riesgo de trombosis a las puertas de la circunvalación? ‘Isla de Francia. Si tenemos congestión en las afueras de París, tendremos retrasos en la A86, en todas las calles adyacentes a la circunvalación. Así que corremos el riesgo de abrumar a estos residentes pobres que queremos proteger. coches”.

“El alcalde de París y yo tenemos una verdadera diferencia filosófica”, resume Valérie Pécresse. “Estoy luchando contra la contaminación, el ruido, con las medidas más efectivas posibles. El ayuntamiento de París lucha contra el coche. Pero los coches, cuando son silenciosos y no contaminantes, cuando son eléctricos, ¿por qué prohibirlos? Si vas a Shanghai, ¿ya no oyes ningún ruido y ya no hay ruido porque los coches? son eléctricos”.