De Findel al Estadio Nacional, de Hollerich al CHL… En diez años, la red de tranvía de la ciudad de Luxemburgo crecerá hasta abarcar toda la capital.
Este viernes, el Ayuntamiento, el Ministerio de Movilidad y Luxtram presentaron las futuras ampliaciones de la red. Una red mucho más completa de la ciudad de Luxemburgo ya que sus principales distritos acogerán los trenes de las nuevas líneas en menos de diez años.
Empezando por… el aeropuerto. La ampliación de Findel se pondrá en servicio en marzo de 2025. “En este nuevo tramo, con una longitud de 3,9 km, el tranvía dará servicio a dos nuevas estaciones “Héienhaff P+R” y “Findel Luxemburgo-Aeropuerto”. Las pruebas y pruebas en línea están previstas para principios de diciembre de este año”, explica Luxtram.
En el otro extremo de la línea T1, Luxtram construirá un nuevo centro de almacenamiento y conexiones con el futuro tranvía rápido que irá en dirección a Esch-sur-Alzette.
Este “Tramsschapp” se utilizará para los tranvías urbanos y el tranvía rápido. Las obras deberán comenzar a más tardar en 2026 y la puesta en servicio a más tardar en 2030.
Kirchberg, Hollerich y CHL están en el tintero
Una vez que la línea 1 esté completa en 2025, El trabajo se reorientará hacia Kirchberg.
Desde el Pont Rouge, el bulevar Adenauer se modificará para dar cabida a una línea de tranvía que transportará a los viajeros al futuro distrito de Kuebebierg, antes de desviarse hacia el intercambiador Luxexpo. La línea “K2A” dará servicio al BEI y a la Escuela Europea en particular.
“El inicio de las obras está previsto para el primer semestre de 2025 y la puesta en servicio en 2027” Luxtram preciso.
Hollerich también tendrá derecho al tranvía
Sin celos: cuando el tranvía pasa por alto la estación para dirigirse a Gasperich, el vecino distrito de Hollerich también recibirá un tramo de tranvía. Tendrá una longitud de 1,1 km y ofrecerá a los usuarios dos nuevas paradas. Un recorrido que, por tanto, estará cerca del barrio “Nei Hollerich”, que se construirá entre la vía ferroviaria, la Route d’Esch y la Rue de Hollerich.
Luxtram prevé empezar a trabajar en 2027para su puesta en funcionamiento en 2029, es decir, justo después de la llegada de los primeros habitantes del nuevo distrito.
El tranvía subirá por la carretera de Esch…
En el lado sur de la capital se están realizando estudios para crear un tramo de 4,2 km a lo largo de la Route d’Esch, entre la Place de l’Étoile y la línea existente cerca del estadio.
Verdadera segunda línea en la capital, paralela a la línea “Stade-Findel”, discurrirá a lo largo de los distritos de Belair, Gasperich y Cessange. Y podría entrar en servicio en 2031.
El gobierno debe desarrollar un proyecto de ley, se espera “finales de 2025/principios de 2026”. Por el momento, se encuentran en marcha los estudios de diseño de la línea.
Y el camino a Arlon, para llegar al CHL.
Los nuevos estudios realizados por Luxtram le han ahorrado tres años. En 2032, La ruta de Arlon también será la ruta del tranvía.. Con, en particular, un paso en una “zanja cubierta”, por tanto subterránea, de 550 metros.
Este tramo estará conectado y dará servicio al futuro distrito que se construirá en el lugar del estadio Josy Barthel. Sobre todo, el tranvía te permitirá llegar a directamente al CHL. Con una longitud de 2,2 km, la línea tendrá cuatro paradas, todas ellas en la superficie.
El coste de la línea se estimó en 140 millones de euros. El gobierno presentará el proyecto de ley de financiación de este tramo a finales de 2025.
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