Es hacia Noruega hacia donde se dirige nuestra mirada. De hecho, en este país fronterizo con Suecia, la Federación Noruega de Carreteras (OVF) ha anunciado que por primera vez el número de vehículos eléctricos privados ha superado al de vehículos de gasolina. Un paso considerado como “histórico”, pero esto no deja de plantear una pequeña paradoja, ya que la economía de Noruega se basa en parte en sus exportaciones de petróleo y gas.
Un fondo soberano en acción
Como en muchos ámbitos y sectores, el dinero es el nervio de la guerra. Una vez más, es gracias a una enorme cantidad de “billetes verdes” que Noruega ha podido permitirse dar este importante paso en la transición energética.
En 2023, el país nórdico, según el Ministerio de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digital, ocuparía el tercer puesto mundial en exportaciones de gas y el undécimo en petróleo. En particular, tras el conflicto en Ucrania, el país se ha convertido en “El principal proveedor de gas de la Unión Europea“.
Gracias a ello, Noruega ha podido obtener un beneficio económico colosal gracias a los beneficios obtenidos con la venta de sus hidrocarburos. De hecho, según la AFP, Noruega ha podido contar con un fondo soberano de 1,7 billones de dólares para impulsar su transición energética, permitiendo en particular eximir del impuesto sobre el valor añadido (IVA) a los nuevos propietarios de vehículos eléctricos. Suficiente para impulsar las ventas de coches eléctricos.
Los coches eléctricos se están apoderando de Noruega, pero…
Obviamente, con una información que pretende demostrar que los coches eléctricos han superado a los de gasolina, se necesitan cifras.
Así, según la OVF, de los 2,8 millones de vehículos privados matriculados en Noruega:
- 753.905 funcionan con gasolina
- 754.303 son eléctricos
Pero, ¿qué conducen los demás? Porque, como se puede comprobar, si sumamos estas dos cifras, el recuento no llega a 2,8 millones, sino a 1.508.208. En efecto, sin dar la cifra exacta, la energía que sigue dominando en Noruega según la OVF es el diésel, con un número de coches en circulación de poco menos de un millón. El resto son coches híbridos y una proporción muy pequeña de coches de hidrógeno.
Así, aunque los coches eléctricos han superado a los de gasolina, los coches diésel siguen siendo mayoría. Sin embargo, según el BBC Y El guardiánNoruega tiene un objetivo específico para 2025: el fin total de las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel.
Suficiente para dar paso a coches que funcionen sin emitir CO2.
Un país que ayuda a la transición energética
Si bien hemos visto que el aspecto financiero ha permitido a los automovilistas noruegos preferir los coches eléctricos a los de gasolina, este no es el único argumento esgrimido por Noruega.
De hecho, en varios países europeos los automovilistas que se ven presionados a cambiar a vehículos eléctricos se quejan de una cosa en particular: la falta de infraestructuras, en particular para recargar los coches eléctricos en la vía pública.
En Noruega no es así, según informa la BBC, ya que en las ciudades grandes y pequeñas no faltan estaciones de recarga. Según los medios británicos, solo en la ciudad de Oslo hay 2.000.
Francia, que acelera su transición energética, cuenta con más de 100.000 en todo el país si tenemos en cuenta un comunicado del gobierno del 9 de mayo de 2023, y aspira a tener 400.000 en 2030.
Fuente: BBC / The Guardian
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