El gobierno federal llega a un punto muerto en la adquisición de Wellington Street

El gobierno federal acusa a la ciudad de Ottawa de retrasar la adquisición de la calle Wellington, que discurre a lo largo de Parliament Hill. El gobierno federal asegura que este impasse no tendrá ningún impacto en la planificación de las obras del recinto parlamentario, aunque los documentos preveían lo contrario.

El gabinete del ministro de Servicios Públicos y Contrataciones, Jean-Yves Duclos, afirma que las discusiones entre las dos partes son completamente inexistentes.

Dado que la ciudad de Ottawa está desesperada por obtener ingresos, dependerá de ellos responder por qué se niegan a continuar las negociaciones sobre la venta de Wellington Street al gobierno federal.El portavoz del Ministro, Guillaume Bertrand, afirma sin rodeos:

Esperamos que la administración de la ciudad continúe trabajando con nosotros para ofrecer a los ciudadanos de Ottawa y a los canadienses un recinto parlamentario del que puedan estar orgullosos.

En abril de 2023, el gobierno federal pidió a la ciudad que cediera la gestión de Wellington Street, una medida que el alcalde rechazó públicamente. El tramo de la calle que bordea Parliament había estado cerrado al tráfico vehicular durante casi un año después de que un convoy de camiones invadiera el centro de la capital.

Estas manifestaciones Resaltó problemas operativos y de seguridad de larga data en Wellington StreetLa portavoz de Servicios Públicos y Contrataciones de Canadá (PSPC), Michèle LaRose, explica que el gobierno federal quiere que la calle Wellington, que atraviesa el recinto parlamentario, forme parte oficialmente de él y que se prohíba la circulación de vehículos.

Cuando concluyan las obras de renovación y acondicionamiento del Recinto Parlamentario, Más de la mitad de las oficinas del Parlamento estarán ubicadas en el lado sur de Wellington Streetdice LaRose. Esto incluye las oficinas de senadores y diputados, así como las oficinas administrativas.

El gobierno también planea construir Un sistema de túneles interconectados que unirán estos edificios. y el parlamento. La Sra. LaRose dice que Esta es una característica importante [pour faciliter] el movimiento seguro de mercancías y personal acreditado entre instalaciones.

¿Impacto en el trabajo del Recinto Parlamentario?

Los retrasos prolongados en la determinación del futuro de Wellington Street habrían… […] posibles impactos en los plazos de implementación de proyectos esenciales para el establecimiento de un campus integradoLo podemos leer en una actualización semestral aprobada en octubre de 2023 por el ministro Jean-Yves Duclos, que se dio a conocer a través de la Ley de acceso a la información.

Una nota que acompaña a esta actualización semestral indica que Destaca los riesgos, los cambios importantes y las decisiones clave que deben tomarse durante la próxima sesión parlamentaria.

Compromisos con la ciudad de Ottawa sobre el futuro de Wellington Street a principios del otoño [2023] mitigará el impacto en el cronograma planificado.

Casi un año después de esta actualización, el ministerio asegura sin embargo que No se prevé ningún impacto en la modernización del Recinto Parlamentario si las negociaciones no concluyen rápidamente.

La ciudad de Ottawa espera una oferta oficial

Si bien ha habido un debate general sobre los costos potenciales y los parámetros de alto nivel, no se ha recibido ninguna oferta formal para la venta de Wellington Street.dice Vivi Chi, directora general interina de la División de Planificación, Desarrollo y Servicios de Construcción de la Ciudad de Ottawa. Este proceso estará sujeto a negociaciones.

Explica que el Municipio continúa analizando las repercusiones que tendría la cesión de la calle, en particular en la infraestructura subterránea y el acceso a los servicios.

Aún queda mucho por hacer antes de que se pueda hacer una recomendación al Ayuntamiento sobre el cambio de función o propiedad de Wellington Street y las posibles implicaciones del establecimiento de un recinto parlamentario aún por definir en el centro de la ciudad.

La Sra. Chi afirma que continúan las conversaciones con el gobierno federal.

El Gobierno asegura que ha hecho una oferta

La oficina del ministro Jean-Yves Duclos expresó su sorpresa por los comentarios de la ciudad. Teniendo en cuenta que la oferta ha evolucionado varias veces para satisfacer las demandas cambiantes de la ciudad, me sorprende. Estaremos encantados de volver a enviar la oferta en el formato que prefieran.Responde el portavoz Guillaume Bertrand.

SPAC no ha recibido una negativa formal o una contraoferta de la Ciudadinforma la portavoz Michèle LaRose.

Tras una serie de negociaciones que concluyeron en junio de 2023, las dos partes elaboraron un acuerdo marco para poner Wellington Street bajo jurisdicción federal, explica el gobierno. incluye una oferta de acuerdo con el compromiso de SPAC para garantizar que la ciudad reciba una compensación justa por la transferencia de Wellington Streetañade el portavoz Jullian Paquin.

La oferta se basa en una evaluación independiente del valor de la calle y los costos de mitigar los impactos potenciales de las restricciones al tráfico de vehículos en Wellington Street.

El gobierno dice que no puede revelar más detalles sobre el contenido de la oferta.

Según un estudio realizado por la firma de ingeniería PárrocosEncargado por ambas partes, podría costar hasta 26 millones de dólares para aliviar los problemas de tráfico que surgirían del cierre de Wellington Street.

¿Una cuestión de dinero?

La ciudad de Ottawa está intentando actualmente obtener una compensación lo más sustancial posibleEl municipio se enfrenta a importantes desafíos financieros, según el profesor de ciencias sociales de la Universidad de Quebec en Outaouais (UQO), Guy Chiasson.

Los municipios se encuentran en una situación de austeridad más o menos permanente. [et] No tienen muchas opciones para aumentar sus ingresos.añade la profesora a tiempo parcial de la Universidad de Ottawa, Christina Bouchard.

La ex urbanista de la ciudad de Toronto señala también que la ciudad de Ottawa parece estar dando mucha importancia al impacto que podría tener el cierre de Wellington Street sobre el tráfico de vehículos. Y, sin embargo, varias ciudades del mundo, como París, Londres y Berlín, reconocen que han dado demasiado espacio a los coches y están revisando sus proyectos, explica Bouchard. Hubo un cierto período en el que fuimos un poco demasiado lejos.

Uno de los mejores ejemplos que Ottawa podría aprender es Times Square en Nueva York, dijo. Es un ejemplo increíble, antes sólo había coches y ahora es un espacio público que no podemos imaginar de otra manera.

Tensiones que no son nuevas

Las negociaciones sobre el futuro de Wellington Street reflejan el estado de las relaciones entre la ciudad de Ottawa y el gobierno federal, que No siempre están en buena formaobserva el profesor Guy Chiasson.

Las tensiones y la falta de canales de comunicación siguen siendo un problema que no se ha resuelto.añade el especialista en el mundo municipal.

Esto demuestra que no existe el hábito de colaborar.

El señor Chiasson cree que ambos niveles de gobierno se beneficiarían de establecer espacios comunes de debate. Las ciudades están pidiendo Desde hace mucho tiempo el gobierno federal los reconoce como verdaderos interlocutores y no como subcontratistas.Añade que esta preocupación es aún más importante en Ottawa porque el gobierno federal ocupa allí un lugar importante.