Un internauta afirma que la pegatina Crit’Air, impuesta para poder viajar en zonas de bajas emisiones (ZFE), es ilegal porque no se basa en ninguna ley. Esto es falso; de hecho, existe un texto que prevé estas restricciones.
La llamada ley de “Clima y Resiliencia” de 2021 impone zonas de bajas emisiones (ZFE) en localidades de más de 150.000 habitantes. La pegatina Crit’Air es un poco más antigua, fue creada por un decreto de 2016. Este decreto se adopta en aplicación del artículo L318-1 del Código de Circulación.
En la práctica, la mayoría de las comunidades han visto desde entonces cómo las normas relativas a las ZFI se han vuelto más flexibles, en particular gracias a una mejora en la calidad del aire. Así, en la mayoría de las ciudades afectadas, sólo los vehículos más antiguos (matriculados antes de 1997) y los más contaminantes están prohibidos de circular, y es obligatoria una pegatina Crit’Air, que certifica la conformidad de un vehículo.
El 1 de enero de 2025 se alcanzó un hito con la creación de nuevas ZFE en determinados municipios y el endurecimiento de determinadas normas en otros.
Una ley que se basa en otros textos
A pesar de una implementación diferente a la prevista inicialmente, existe una ley al respecto. Y se basa en el artículo R318-2 del Código de circulación, que establece el método de clasificación de los vehículos en los que se colocará la etiqueta Crit’Air, y en el artículo L221-1 del Código de medio ambiente, que establece, para su parte, objetivos en la lucha contra las sustancias contaminantes del aire.
Así, la etiqueta Crit’Air y las ZFE, que surgen de los textos legislativos, deben respetarse, so pena de multa, que oscila entre 68 euros para los vehículos ligeros y 135 euros para los vehículos pesados.
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