carnaval, La prensa y Radio-Canada informó que el fabricante de vehículos eléctricos de Saint-Jérôme se centraría únicamente en la producción de autobuses escolares. Esta noticia surgió de un plan de negocios confidencial del que ambos medios habían obtenido copia.
En los últimos años se han presentado varios proyectos piloto, entre ellos la plataforma Lion5 de la empresa, que actualmente atraviesa problemas financieros. Basta pensar en el concepto de ambulancia eléctrica eFX de Demers Ambulances o en el proyecto de grúa eléctrica de CAA-Québec.
Por parte de Lion Électrique, sostenemos que los clientes tendrán todo el soporte técnico necesario, a pesar de las reducciones de personal. Esto se aplicaría tanto a camiones como a autobuses.
“El plan de recuperación de Lion Électrique propone centrarse en sus autobuses escolares eléctricos y suspender temporalmente sus actividades de fabricación de camiones eléctricos, y seguirá apoyando a sus clientes en términos de servicio y distribución de repuestos”, respondió Patrick Gervais, vicepresidente de marketing y comunicación. y asuntos públicos de Lion Électrique, por correo electrónico.
“Vendemos chasis. No somos responsables del equipo. [qui sont greffés dessus]», añade.
La grúa totalmente eléctrica de CAA-Québec está construida con la plataforma Lion5 de Lion Électrique. En el diseño del vehículo también participó la firma Xpak Industries de Saint-Jean-sur-Richelieu. (León eléctrico)
Satisfecho a pesar de todo
En CAA-Québec, estamos globalmente satisfechos con el producto entregado por Lion Électrique para el concepto de la primera grúa eléctrica, desarrollado en colaboración con la empresa Xpak Industries de Saint-Jean-sur-Richelieu.
“Fuimos parte de un proceso para crear un primer remolque totalmente eléctrico, el camión pasó con éxito varias pruebas, pero vemos, como muchos otros, que el futuro de Lion es incierto”, declaró Simon Bourassa, portavoz de CAA-Québec.
“Seguimos creyendo que la electrificación de nuestras flotas nos permitirá, en última instancia, reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Nuestra flota ligera está compuesta ahora por cuatro vehículos 100% eléctricos y pretendemos seguir por este camino”, añade.
En el momento de publicar este artículo, ningún gerente de Demers Ambulance había respondido a las solicitudes de sol.
Según una entrevista concedida el pasado mes de junio al director general de Demers Ambulances, Alain Brunelle, el fabricante de ambulancias había trabajado estrechamente con Lion Électrique. Citó como ejemplo que la ubicación de la puerta lateral del eFX había requerido una modificación en el diseño de la batería de la plataforma Lion5.
“Este no es el tipo de trabajo que podríamos haber hecho con Ford o GM. Pero como estábamos desarrollando un nuevo chasis con Lion, pudimos hacerlo”, dijo Brunelle en ese momento.
Protección de los acreedores
El 19 de diciembre, Lion Électrique se puso bajo protección contra sus acreedores bajo la Ley de acuerdo de acreedores de empresas. Recientemente, el 3 de enero, el fabricante anunció otra reducción de su plantilla con el despido temporal de 150 empleados, en Canadá y Estados Unidos.
La deuda de Lion Electric ascendía a 293 millones al 30 de septiembre de 2024. Sin embargo, teniendo en cuenta los montos adeudados a sus proveedores, la deuda total ascendía a 500 millones de dólares estadounidenses.
El verano pasado, Lion Électrique atribuyó parte de sus reveses financieros a la lentitud en la recaudación de las subvenciones prometidas por el gobierno federal a los transportistas escolares.
