Con motivo de una ceremonia en San Petersburgo para la finalización del Yakutia, la cuarta unidad de los nuevos rompehielos nucleares de la flota Rosatom, su jefe recordó que en noviembre el tráfico de tránsito en la ruta marítima del norte (RMN o NSR en inglés) , para la Ruta del Mar del Norte), estableció “récords” al superar los “tres millones de toneladas”. Si aún no se han establecido las cifras definitivas, dijo que ya podría afirmar que en 2024 se ha establecido un “nuevo récord” con un volumen total de mercancías transportadas por la RMN “muy cercano a los 38 millones de toneladas”.
En 2023, el tráfico de tránsito en la ruta marítima del Norte alcanzó los 2,13 millones de toneladas gracias al comercio con China. Se trata ya de un récord, según Rosatom, que controla la navegación en este paso entre Europa y Asia, a través del Ártico, y gestiona la infraestructura. El petróleo representó la mayor parte, con 1,5 millones de toneladas transportadas, seguido del mineral de hierro (350.000 toneladas). En total, se realizaron 80 tránsitos en 2023, frente a 47 en 2022. En cuanto al tráfico global en esta ruta, alcanzó los 36,25 millones de toneladas en 2023, frente a los 34 millones de toneladas de 2022 y los 34,85 millones de toneladas de 2021. El año 2022 estuvo marcado por una marcada desaceleración en el crecimiento del tráfico debido a la guerra en Ucrania. Este tráfico, esencialmente “destino”, se sustenta en los proyectos de extracción de materias primas siberianas de Novatek, pero también de Gazpromneft, Lukoil y Nornickel.
Aunque el tráfico aumenta gradualmente en la RMN, sigue estando muy por debajo de los objetivos del Kremlin. El propio Vladimir Putin se había fijado el objetivo de alcanzar 80 millones de toneladas de bienes para 2024 y 160 millones de toneladas en 2035.
Yakutia
La bandera rusa fue izada sobre Yakutia.
La ceremonia a la que asistió Alexei Likhachev tuvo como objetivo izar la bandera rusa en el nuevo rompehielos Yakutia del proyecto 22220 destinado a escoltar convoyes de barcos en el Ártico. Tuvo lugar en presencia de varios dirigentes políticos, así como de los astilleros bálticos que construyeron el barco, Rosatom, y de la tripulación. “Nuestra flota de rompehielos nucleares ya cuenta con ocho barcos. Hasta 2030, el grupo de rompehielos en la Ruta del Mar del Norte debería llegar a 17 barcos”, se mostró satisfecho el director de Rosatom. La flota rusa de rompehielos cuenta actualmente con 34 buques diésel y ocho de propulsión nuclear (Yakutia, Arktika, Sibir, Ural, Yamal, 50 Let Pobedy, Taymyr y Vaygach).
La construcción del Yakutia comenzó en 2020 y se botó en noviembre de 2022. El 13 de diciembre, los astilleros del Báltico anunciaron que habían completado la fase de prueba en el mar en el Golfo de Finlandia. Este año se botó un barco hermano, el Chukotka, cuya entrega está prevista para 2026. Otros dos barcos hermanos se construirán y entregarán en 2028 y 2030. Inicialmente debían llamarse Kamchatka y Sakhalin, pero pasaron a llamarse Stalingrado y Leningrado. Referencias a la era soviética buscadas por el Kremlin.
Lanzamiento de Tchoukotchka
El arco del Tchoukotchka
Estos barcos están diseñados para navegar durante 40 años. Deben apoyar las ambiciones rusas en materia de RMN. Armados por una tripulación de 53 marineros, son los rompehielos más potentes del mundo con 60 MW de propulsión, gracias a sus dos reactores RITM-200. Pueden cruzar un espesor de hielo de 2,9 metros y navegar a velocidades de 22 nudos en aguas abiertas. Estos LK-60Ya tienen tres líneas de ejes. Miden 173 metros de largo por 34 metros de ancho y tienen un desplazamiento de 33.540 toneladas. Tienen la particularidad de tener un concepto de doble calado (10,5 metros u 8,65 metros) para acceder a la desembocadura de ríos polares, como la del Yenisei o en el golfo de Ob. Los tanques de lastre dentro del casco se pueden ajustar fácilmente para cambiar el calado.
© Un artículo de la redacción de Mer et Marine. Prohibida la reproducción sin consentimiento del autor(es).
