En Francia, el segundo mercado automovilístico más grande de Europa continental, las matriculaciones de vehículos eléctricos se estancaron el año pasado en alrededor del 16,9% de las ventas totales, mientras que para alcanzar los nuevos objetivos europeos de CO2 se necesitaría una media del 22%. .
Los analistas esperan que los fabricantes recurran a descuentos en su gama eléctrica para gestionar su mix de ventas y afrontar la nueva competencia de las marcas chinas. La versión más asequible del Spring ya se comercializa en varios países europeos, pero aún no se había lanzado en Francia, principal mercado del Dacia eléctrico en sus inicios.
Dacia ofrece ahora una versión menos potente de su Spring, con un motor de 45 caballos y un precio de salida de 16.900 euros, mientras que el modelo que anteriormente se comercializaba en el mercado francés costaba 18.900 euros y una potencia de 65 caballos.
Estos precios se entienden sin bonificación ecológica ya que el coche, importado de China, está privado de las ayudas públicas francesas para su compra desde finales de 2023.
En las versiones de 45 y 65, la batería se mantiene en 26,8 kilovatios hora (kWh) y la autonomía ronda los 225 kilómetros.
(Reporte de Gilles Guillaume, editado por Kate Entringer)
Bélgica
