Para Cybercab, el lema de Tesla es claro: debemos hacer más con menos. Objetivo: desguazar el coche lo máximo posible para reducir su coste de producción y conseguir venderlo por menos de 30.000 dólares.
Tesla todavía tendrá que superar muchos obstáculos antes de que su coche autónomo sin volante pueda circular por carreteras abiertas a todos. Pero el proyecto sigue adelante. El jefe de ingeniería de Cybercab habló durante la presentación del modelo en San José, California. Durante una conversación con los periodistas, reveló en particular que sus equipos lograron reducir drásticamente el número de piezas del prototipo.
Una carrocería con sólo 80 piezas para el Cybercab
« Entregaremos un coche que contiene aproximadamente la mitad de las piezas del Tesla Model 3 “, aclaró. Sin volante, sin pedales, sin asientos ni puertas traseras. Eso es todo por los elementos más obvios. Pero obviamente eso no es todo. También hay cambios menos visibles. Por ejemplo, el Cybercab sólo tiene tres interruptores físicos: dos en la consola central y uno en el techo.
Todo se reduce a la estructura del vehículo. Al respecto, el ingeniero jefe explica que el Tesla Cybercab no incluye “ solo 80 piezas » en cuanto a la carrocería. Un Tesla Model Y tiene 200. Si a esto le sumamos el hecho de que el coche no tiene puerto de carga, sino solo un sistema de carga inductiva, entendemos mejor cómo se suman todos estos pequeños ahorros.
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Tesla aprovecha sus conocimientos de fabricación e ingeniería con Cybercab. Por supuesto, la cuestión del número de piezas no tiene interés hasta que el fabricante consiga solucionar el problema de la conducción autónoma. La última versión de FSD aún está lejos de ser perfecta. Con un producto terminado previsto para 2026, la marca estadounidense tendrá que acelerar si quiere respetar el calendario anunciado.
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