La Honda CRF300L, una conocida todoterreno del fabricante, recibirá importantes actualizaciones de cara a 2025, mejorando tanto su estética como sus prestaciones.
El motor sigue siendo el mismo: un monocilíndrico DOHC de 286 cc que entrega 20,1 kW (27,3 CV) a 8.500 rpm y 26,6 Nm de par a 6.500 rpm. Cumple la normativa Euro 5+2 y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El radiador ha sido revisado, ahora colocado en el lado izquierdo con un nuevo ventilador y una parrilla más grande. La cubierta lateral ha sido rediseñada para reducir el flujo de aire del ventilador.
El bastidor es una cuna semidoble de acero. El Honda está equipado con una horquilla invertida Showa en la parte delantera y un monoamortiguador Showa en la parte trasera, conectados a un basculante de aluminio fundido en un sistema Pro-Link.
Para la frenada dispone de un único disco de 256 mm con pinza de dos pistones delante y de un disco de 220 mm con pinza de un solo pistón detrás. Un sistema ABS de dos canales es estándar.
La rueda delantera mide 21 pulgadas, mientras que la trasera mide 18 pulgadas, con capacidad para neumáticos todoterreno y específicos para enduro.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 7,8 litros y el asiento es estrecho. La motocicleta está equipada con nuevos faros LED y intermitentes, mientras que la posición de conducción garantiza un excelente manejo.
La altura del asiento, de 880 mm, permite al ciclista colocar fácilmente los pies en el suelo. El manillar es ancho y ligeramente retraído, mientras que los reposapiés están situados más bajos y más atrás. El panel LCD integrado muestra claramente información esencial.
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