Realmente es hora de que termine la temporada para Lewis Hamilton. Penalizado en dos ocasiones y víctima de un pinchazo, el piloto de Mercedes no logró sin mucha motivación terminar duodécimo en el Gran Premio de Qatar de este domingo. “No estuve muy bien, pero estas cosas pasanreconoció el interesado ante el micrófono de Sky Sports. No deberías juzgarme por la cantidad de veces que caigo. Me levantaré mañana y lo intentaré de nuevo”.
En el circuito de Losail, el siete veces campeón del mundo cayó muy bajo, una semana después de haber saboreado el podio en Las Vegas, donde su ascenso del décimo al segundo puesto fue unánimemente elogiado. Su pesadilla qatarí de 57 vueltas se materializó incluso antes de que se apagaran las luces. Culpable de haber pasado a la sexta posición de la parrilla, Hamilton se castigó perdiendo tres posiciones y luego fue sancionado por la dirección de carrera. Cinco segundos a los que luego se añadió una penalización de “drive Through” por exceso de velocidad en el pit lane al final de la prueba. Mientras tanto, en la vuelta 35, el nativo de Stevenange vio cómo se desinflaba su neumático delantero izquierdo. La culpa fue un paso por los restos del retrovisor de Alexander Albon, cuya presencia en mitad de la recta fue objeto de una reacción tardía de los comisarios.
Quería tirar la toalla.
Hasta entonces, las radios de Hamilton eran otros tantos gritos de auxilio. Este error en el pit lane fue un incidente demasiado. Harto. Al final, fue un piloto desilusionado el que pidió al equipo repleto de estrellas que renunciara a diez vueltas del final. Ante esta insólita petición del campeón, su ingeniero Peter “Bono” Bonnington primero rechazó la petición, antes de abrir la puerta, que fue inmediatamente cerrada por su protegido. “No me rendiré, aunque no haya hecho ninguna diferencia”.dijo a Canal+, antes de asumir su “error” cerca Deportes del cielo y pedir disculpas a Mercedes.
Hamilton, apasionado de su trabajo, nunca había deseado tanto estar de vacaciones. Sabíamos que estaba desmotivado a medida que se acercaba el final de su colaboración con Mercedes. Cansado de este W15 que apenas aprecia, que no comprende y que no consigue domar, a pesar de los dos éxitos conseguidos en Silverstone y Spa-Francorchamps este año. Seguramente también tiene ya la cabeza en Ferrari, que se incorporará al equipo de Maranello el 1 de enero.
¿Pérdida de motivación o pérdida de encanto?
Pero el mal quizás sea más profundo. El viernes, después de su séptimo puesto en la clasificación al sprint, se preocupó diciendo, impasible: “¿Quién sabe? Definitivamente ya no soy rápido.” La pregunta entonces agitó el paddock: ¿Hamilton ha perdido su poder mágico, él, poseedor del récord de victorias (105) y poles (104)?
Desde entonces, Toto Wolff y Frédéric Vasseur, los jefes de Mercedes y Ferrari, acudieron al rescate y refutaron la hipótesis. Lo cierto es que el británico fue superado en 2024 en el ejercicio de vuelta rápida por su vecino del garaje George Russell (23 a 6), que también lo domina en la clasificación de pilotos (5º y 6º con 272 y 235 puntos). “No puedo explicar por qué soy medio segundo más lento que mi compañero de equipo, nunca me había pasado en mi carreraadmitió en Sky Sports el sábado, después de clasificarse para la carrera principal. Lo único que puedo decir es que el coche me iba bien, lo di todo, pero es lento. Yo diría que es el monoplaza más irregular del año. Nada de lo que hicimos lo solucionó“.
Y Hamilton luego tranquiliza: “Sé que todavía soy rápido, pero estoy luchando contra factores que están fuera de mi control. Espero con ansias el final de la próxima semana y seguir adelante”. ¿Y ver si la hierba en Italia es más verde que en Brackley?
