“Las compañías de seguros presionan para minimizar sus costes”: el enigma del precio justo de las reparaciones de automóviles

¡Entre la espada y la pared! Si tenemos en cuenta los intereses no siempre convergentes del automovilista víctima de un accidente, del mecánico que quiere ganarse la vida y de las compañías de seguros que buscan un reembolso al mejor precio, el perito del automóvil encargado de evaluar los costes de las reparaciones es a menudo en una situación delicada. Con la misión de complacer a todos.

Un sistema que no siempre funciona muy bien y que Max Barros, un culturista afincado en la avenida Raymond Naves de Toulouse, denuncia constantemente. Socavado por un enfrentamiento con la empresa Expertise et Concept, que, asegura, “llevó su taller al borde de la quiebra”. En cuestión, una “asociación” propuesta por la firma, al final de la cual bajaría los precios de sus reparaciones a una tarifa preferencial, a cambio de acelerar la tramitación de los expedientes de reclamaciones de sus clientes.

“Imponen tarifas fijas, lo que está estrictamente prohibido en nuestra profesión”, explica, y como no cedí a lo que considero un chantaje, unilateralmente redujeron mis facturas porque las aseguradoras buscan sistemáticamente bajar los costes de reembolso con los culturistas. quienes terminan descuidando el trabajo para compensarlo con encargos”.

Presión sobre los precios

Anomalías confirmadas por el informe pericial del tribunal de comercio interpuesto por Max Barros y su abogado Jean Iglésis. El ponente observa que la tarifa horaria adoptada se revisa sistemáticamente a la baja. Cuando el mecánico indica 82 € y luego 92 € sin IVA por los trabajos de carrocería, la empresa Expertise et Concept aplica un precio de 60 €…

Pero Yvan Rouquet, presidente del grupo, niega estas acusaciones. “Examinamos casi 800.000 vehículos cada año”, afirma, “y siempre buscamos repararlos a un precio razonable. Discutimos los costes con los mecánicos de forma contradictoria para llegar a un consenso y a un método de trabajo que permita una reparación según las reglas del arte. Para nosotros es importante encontrar un equilibrio entre reparador, asegurador pero también y sobre todo asegurado que vive un momento traumático durante una catástrofe.” Yvan Rouquet, sin embargo, reconoce la presión de las aseguradoras para controlar sus costes.

“Por supuesto, controlamos el precio de las reparaciones para que las primas de seguros no se disparen y el modelo francés siga siendo competitivo en Europa. No debemos olvidar que estamos en un contexto en el que el número de reclamaciones por desastres naturales está aumentando significativamente y el coste de las piezas aumenta considerablemente. Por eso aprovecharemos al máximo la economía circular y el reciclaje”. Si no se controlan los costes y las primas de los seguros se vuelven muy elevadas, los hogares más pobres ya no podrán asegurar vehículos con garantías a todo riesgo en el futuro.

Un compromiso, en lugar de los tribunales

Es sutil encontrar el equilibrio, pero Yvan Rouquet asegura que la remuneración de los mecánicos es justa. “Para establecer el importe de los daños, disponemos de herramientas que comparan los costes de los reparadores del mismo sector, aquí Toulouse. doLos costos se miden en relación con las estructuras. Los comerciantes, por ejemplo, cobran tarifas más altas que los artesanos reparadores. Nos adaptamos cada vez. Los precios son gratuitos, pero tenemos que avisar a la aseguradora cuando son demasiado caros”.

Para el presidente del grupo Expertise et Concept, el segundo en Francia, “u“El desacuerdo con un reparador es un fallo del sistema porque el asegurado se encuentra rehén entre las discusiones del experto, el reparador y el asegurador.” Según él, un caso relativamente raro. En el caso del carrocero tolosano Max Barros, antes que acudir a los tribunales, está dispuesto a encontrar un compromiso “que permita trabajar en un clima sereno y tranquilo, como ocurre con otros reparadores”. ¡Polluelo!