Si quieres conducir un SUV que se parece (desde lejos) a un Jeep Grand Cherokee, pero por la mitad de precio¡Mira el caso del Jeep Compass de primera generación!
Un modelo que sólo está disponible de segunda mano desde hace 10 años y que ha caído en el olvido. Si tiene fallos, seguro, también tiene cualidades, sobre todo, repetimos, su precio muy asequible para un SUV compacto.
En cuanto a las desventajas, notamos en su momento un comportamiento medio en carretera, una insonorización aún mayor, un acabado típico “americano”, una dirección poco informativa… Pero, por otro lado, el Compass, sobre todo en su versión rediseñada, de 2011. , ofrecido un aspecto similar al de su hermano mayor (especialmente el frontal), un equipamiento generosobuen confort de suspensión, consumo de diésel controlado, habitabilidad generosa y, sobre todo, Capacidades todoterreno particularmente impresionantes, haciendo honor a su escudo de armas..
Una característica interesante para quienes viven en la montaña o que regularmente tienen que afrontar caminos empinados o resbaladizos.
Eso sí, se ha visto completamente eclipsado por su competencia: Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Ford Kuga, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai u Opel Mokka.
El resultado, unas ventas lentas y una desaparición del panorama. Pero precisamente esto lo convierte en el candidato ideal para esta sección de “Artículos de segunda mano olvidados que compramos a precios normales”es decir, a un precio que no haya sufrido años de inflación en el mercado de segunda mano. Y, de hecho, es mucho más barato que sus rivales de edad y kilometraje equivalentes. Dicho esto, tendrás que tener un poco de paciencia para encontrar uno que te convenga, porque los anuncios son raros. Pero si no tienes prisa, esto es lo que puedes guardar.
Hasta 4.000 € más barato que la competencia y un descuento increíble
Comencemos con una versión antes del rediseño. El Compass se comercializó en 2006, así que tomemos un modelo 2007/2008, en diésel (EL combustible de la época). Puedes encontrar modelos 2.0 CRD de 140 CV en conocidas páginas de anuncios desde 2.500 € cuando están en buen estado y es menos probable que tengan que realizar reparaciones. Sin embargo, suelen tener más de 250.000 km. Para menos de 200.000 km, cuenta con 3.300/3.400 €. Eso es un descuento del 88%. Los mejores ejemplares tienen un precio de 6.000 €, o un 80% de descuento.
Ahora tomemos un Volkswagen Tiguan de primera generación, del mismo año, con motor diésel TDI de 140 CV. ¡Por el mismo precio, y de nuevo, más o menos 3.800 euros, los modelos con más de 350.000 kilómetros! ¡Para tener menos de 200.000 km hay que subir hasta 5.000€ mínimo! Y más bien 6.500€ por una copia decente. Esto representa un descuento del -80%. Y los ejemplares más bonitos, pero siempre alrededor de los 200.000 km, cuestan entre 7.500 y 9.000 euros (¡algunos superan los 10.000 euros por 220.000 km!), o entre un -77% y un -72% de descuento.
Si tomamos a otro competidor, como el Nissan Qashqai, encontramos modelos diésel, del mismo año y mismo kilometraje, menos potentes, 1.5 dCi 106, desde 3.800 euros en buen estado, pero de media 5.000 euros, lo que equivale a una depreciación de – 84% máximo y más bien -79%. Los ejemplares más bellos cuestan de media 6.000 euros, es decir, un -75% menos que los nuevos.
Lo mismo para un modelo más reciente.
Tomemos ahora un modelo posterior al restyling, de 2011/2012, por tanto Crit’Air 2 en diésel, más interesante para conducir durante muchos años más sin restricciones. En este caso, un modelo Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV Limited (por tanto, tope de gama), con menos de 200.000 km se ofrecerá siempre por un mínimo de 6.000 euros. Eso es un descuento del -80%. O más a menudo alrededor de 8.000 €, o -74%.
Para un VW Tiguan equivalente, costará al menos 7.500/7.600 €, pero más seguramente entre 9.500 y 10.000 €, ¡y algunos ejemplos suben felizmente hasta los 12.000 €! Es decir, del – 79% en el mejor de los casos, al – 68% en el peor, pasando por – 74% en promedio.
Para otro competidor, concretamente un Toyota Rav-4, que sigue optando por un modelo equivalente (2.2 D-4D 150), el primer precio será de 7.500 euros, pero con más opciones a 8.500 euros, los bonitos ejemplares cuestan 10.000 euros. Esto representa descuentos del -76%, -72% y -68% respectivamente.
Por último, respecto a un Renault Koleos, que también tiene precios bajísimos por el mismo problema que este Compass, los precios son equivalentes, a partir de 6.000 euros para un ejemplar en buen estado y 7.500 euros para un modelo muy bonito. Es decir, – 81% y – 76%. Estos dos vehículos deberían ponerse en la misma cesta.
En cualquier caso, salvo excepciones como acabamos de ver, podemos señalar que el Compass es mucho más barato en términos nominales, pero también, y este es el indicador más relevante, tiene más descuentos que sus competidores. Y repite los ejemplos como quieras con el Ford Kuga, el Peugeot 3008 (en menor medida), el Kia Sportage coreano o el Hyundai Tucson.
Entonces, si tu presupuesto es ajustado y los defectos mencionados anteriormente en el artículo no te desaniman mucho, puedes conducir un poco diferente por mucho menos dinero. La fiabilidad está en un nivel completamente aceptable, mientras que el envejecimiento es correcto, nada más.
Probablemente la parte más difícil será encontrar una copia cerca de usted. Tendrás que tener un poco de paciencia y estar atento a los anuncios que van saliendo día a día.
