Huawei, en asociación con Chery, ofrece una nueva versión del Luxeed S7, su sedán eléctrico, que se beneficia de nuevos colores y un precio más competitivo para el año modelo 2025. Esta actualización tiene como objetivo atraer a los compradores que probablemente recurran al modelo Tesla. 3, su principal competidor.
Un comienzo difícil, un relanzamiento estratégico
Lanzado inicialmente en noviembre de 2023, el Luxeed S7 tuvo un comienzo difícil, principalmente debido a problemas de suministro. Sin embargo, tras una reintroducción en el mercado chino en abril de 2024 con pequeños ajustes, el modelo 2025 llega con la ambición de reactivar la demanda y consolidarse en el muy competitivo segmento de los coches eléctricos.
Con una longitud de 4,97 m, el S7 fue el primer modelo en adoptar el lenguaje de diseño HIMA del grupo, que desde entonces se aplicó a otros vehículos respaldados por Huawei, como el sedán Stelato S9, el SUV Aito M9 y el SUV cupé Luxeed R7.
Algunos toques estéticos
Si el exterior del S7 permanece sin cambios para esta versión 2025, una paleta de nuevos colores (Phantom Purple, Blue Wave, Metropolitan Red y Sunshine Blue) enriquece su oferta.
La versión insignia de rendimiento Luxeed S7 Ultra también toma prestados algunos rasgos de estilo del Tesla Model 3 Performance, como llantas negras de 21 pulgadas, pinzas de freno Brembo rojas y discretas adiciones aerodinámicas.
Actualizaciones interiores y tecnología en el automóvil.
En el interior, el Luxeed S7 conserva la mayoría de las características del modelo 2024, aunque se beneficia de algunas mejoras notables. Tiene un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, ambos con HarmonyOS 4 de Huawei. Los asientos delanteros incorporan tecnología de “gravedad cero”, mientras que los asientos traseros ofrecen calefacción y ventilación.
Nuevas características como dos estaciones de carga inalámbrica y un sistema de audio de 17 parlantes mejoran la apariencia lujosa de la cabina. Además, el sistema Huawei ADS 2.0 proporciona funcionalidades de conducción semiautónoma y estacionamiento remoto, gracias a un conjunto de sensores destinados a asistir al conductor.
Motorización y plataforma común.
Basado en la arquitectura E0X, compartida con el SUV cupé Luxeed R7, así como con los modelos SUV Exeed Sterra ES y ET, el Luxeed S7 se beneficia de una base robusta y modular. Esta plataforma también se utilizará para los futuros vehículos eléctricos Freelander, fruto de la joint venture entre Jaguar Land Rover y Chery para el mercado chino.
El S7 se ofrece en dos configuraciones:
- Un motor eléctrico trasero que desarrolla 288 CV (215 kW).
- Una configuración bimotor que ofrece una potencia combinada de 489 CV (365 kW).
Las baterías, suministradas por CATL, están disponibles en dos capacidades: 82 kWh o 100 kWh. Con este último, la versión de tracción trasera puede alcanzar una autonomía de 855 km según el ciclo CLTC.
Posicionamiento de precios agresivo
La gran novedad para 2025 es la reducción de precio del Luxeed S7, con caídas que van desde los 10.000 yenes a los 30.000 yenes (o aproximadamente entre 1.400 y 4.100 dólares), dependiendo de los acabados. Estos ajustes permiten que el Luxeed S7 presente un precio ligeramente inferior al del Tesla Model 3, su rival directo. Sin embargo, Tesla podría responder rápidamente a esta ofensiva de precios, fiel a su costumbre de descuentos repentinos.
Así, el Luxeed S7 Pro RWD 82 kWh con 705 km CLTC tiene un precio de 31.700 dólares frente a los 32.000 dólares del Tesla Model 3 Propulsion.
Lanzado en noviembre de 2023, el Luxeed S7 solo vendió 2.297 unidades hasta febrero de 2024 debido a problemas logísticos en la cadena de suministro. Desde abril de 2024 y hasta octubre, las ventas se dispararon con 24.224 copias vendidas pero estas cifras aún están lejos del debut mucho más deslumbrante del Xiaomi SU7. Por el momento, Huawei no comunica su llegada a Europa, excepto a través de sus asociaciones.
