Volkswagen sigue desarrollando su gama eléctrica con la introducción en Francia de nuevas variantes del gran ID.7. El ID.7 Pro S, ID.7 Tourer Pro S y ID.7 Tourer GTX ya están disponibles para ordenar y prometen un rendimiento y una autonomía impresionantes. Sin embargo, estos nuevos avances también conllevan ciertas limitaciones que merecen ser examinadas de cerca.
El ID.7 Pro S y el ID.7 Tourer Pro S: máxima autonomía, pero ¿a qué precio?
Las nuevas versiones ID.7 Pro S e ID.7 Tourer Pro S, equipadas con una batería de 86 kWh netos, tienen una autonomía teórica de 702 km y 683 km respectivamente, según el ciclo WLTP. Aunque estas cifras sean atractivas sobre el papel, conviene ser cauteloso con respecto a las condiciones reales de uso, que a menudo son menos ideales que las de las condiciones de aprobación.
Estos modelos, ofrecidos en acabado Life Max, parten de 61.690 euros para el ID.7 Pro S y de 62.390 euros para el ID.7 Tourer Pro S. Si el precio puede parecer elevado, se justifica en parte por un consumo eléctrico combinado razonable. variando entre 13,7 y 16,5 kWh/100 km. Sin embargo, estos vehículos, aunque ricos en equipamiento, representan una inversión considerable para el automovilista medio, sin garantía de que la autonomía anunciada sea siempre alcanzable.
El ID.7 Tourer GTX: potencia y prestaciones
El ID.7 Tourer GTX, la versión más dinámica, destaca por sus 340 caballos, que permiten el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Este impresionante rendimiento es posible gracias a una batería de 86 kWh netos, que ofrece una autonomía de 574 km. La autonomía se reduce debido a la configuración de dos motores, lo que conlleva, entre otras cosas, un aumento del peso del ID.7 Tourer.
Con un precio a partir de 75.000 euros, el ID.7 Tourer GTX también es práctico, con un maletero de 605 litros (ampliable a 1.714 litros) y una carga máxima sobre el techo de 75 kg. Sin embargo, este precio sitúa esta versión fuera del alcance de una gran mayoría de consumidores, limitando así su accesibilidad.
