Taxis sanitarios enojados en París
Crédito : AFP Frédéric Scheiber
Ayer (miércoles 27 de noviembre) en Angers, una operación caracol reunió a una cincuentena de profesionales, y están previstas nuevas acciones en Finistère y Morbihan, en el oeste. Los taxis se ven afectados por las reducciones de precios.
El conflicto del taxi sanitario se está estancando. Los artesanos del taxi están en el punto de mira de la deficitaria Caja Nacional del Seguro de Salud, que pone en marcha un plan de ahorro de 300 millones de euros. La CNAM prevé bajar los precios a partir de 2025, como parte del nuevo acuerdo 2025-29, pero para los taxis “es muerte anunciada”.
En la primera mitad de 2025, varios miles de conductores ya serán despedidos.
Samir Attieh preside la Federación Nacional de Artesanos del Taxi de Morbihan y Finistère. “Tenemos una tarifa prefectural para cada departamento que se pone en marcha. Después, cuando hacemos trabajos médicos, firmamos un convenio con la CPAM y trabajamos con una tarifa convencional, es decir, aceptamos descontar un poco. . Excepto que descuento tras descuento tras descuento, ya no funcionó… Por ejemplo, yendo de Hennebont al hospital, con el precio completo, deberías rondar los 25€ de tarifa diaria. Si pasamos a convencional bajamos a 19€ y si pasamos a tarifa media rondaremos los 15€.. Esto significa, sobre todo, que durante el primer semestre de 2025 ya se despedirán varios miles de conductores”.
Crédito : Dolores Carlos
La ley de financiación de la seguridad social de 2024 ya ha endurecido las condiciones para el transporte sanitario. Prevé que un paciente ya no puede rechazar el transporte compartido, pero no todos pueden acoger a 8 pacientes al mismo tiempo, estima el bretón Samir Attieh.
“Hoy los taxis tienen vehículos de pequeño volumen, de cuatro plazas. Antes teníamos grandes volúmenes, pero después del período Covid-19 ya no teníamos derecho a llevar varios pasajeros, entonces todos vendían estos grandes volúmenes para llevar pequeños volúmenes.
“Todos sentimos el freno a las prescripciones médicas para el transporte”.
¿Cómo llevar a ocho personas hoy? ¡Esto no es posible! Y además, no todos tienen la misma inmunidad en el vagón de transporte compartido. El médico que prescribe marcará la prescripción médica para el transporte compartido y no buscará más allá. Desde hace ya dos meses y medio, todos hemos sentido el freno a las prescripciones médicas para el transporte. Hay muchas menos recetas de transporte médico destinadas a transportar personas”.
Finalmente, según la Federación Nacional de Artesanos del Taxi, no puede haber compensación porque los médicos representan el 80% de la clientela. para “cAlgunas empresas incluso tienen una cifra del 95% en servicios médicos, subraya Samir Attieh. Así que si se reducen las prescripciones médicas, rápidamente se volverá problemático.
“¡Las familias recogen a los viajeros de Lorient, no los taxis!”
Tomaremos el ejemplo de Lorient. ¡El aeropuerto está terminado, no queda nada! Ya no hay avión, la estación de Lorient, llegan trenes pero la gente no quiere venir a Lorient si no hay un evento, por lo que son muy pocos los viajeros que toman el Taxi. Se trata principalmente de personas que salen con su familia por la mañana y regresan por la tarde o el viernes. ¡Los recogen las familias, no los taxis!
En el sector de transporte de pacientes los gastos registraron un aumento “Crecimiento sostenido entre 2022 y 23 (+9%), con un máximo de 6.300 millones de euros el año pasado, reembolsados por el Seguro de Salud, de ahí el ahorro solicitado”justificó el gobierno.
