Cuando un automovilista tiene un problema con la radio o los sensores de su coche reciente, su reflejo es acudir a su concesionario. Sin embargo, también es posible realizar las mismas reparaciones en otros talleres cada vez mejor equipados para responder a este tipo de solicitudes.
Es un secreto a voces. Los fabricantes están instalando cada vez más dispositivos electrónicos en sus vehículos. Los sistemas de entretenimiento y numerosos sensores han cambiado la situación en los garajes en los últimos años.
Contrariamente a la creencia popular, cada vez más marcas de mecánica y talleres independientes pueden solucionar problemas tecnológicos.
“Es poco conocido por el público en general. Tenemos muchos talleres que ahora están bien equipados a este nivel”, indica el presidente de la Asociación de especialistas en neumáticos y mecánica de Quebec, Guillaume Martin.
Foto proporcionada por ASPMQ
Para satisfacer las necesidades de sus clientes, muchos de sus 300 miembros deben aumentar su capacitación y adquirir equipos especializados.
“El procedimiento para restablecer un vehículo es sencillo”, añade el Sr. Martin. Muchos problemas se pueden solucionar en los talleres. Sólo necesitas tener la formación”.
Una factura considerable
Cuando un sensor está defectuoso o el sistema de entretenimiento es caprichoso, la factura puede ser elevada si el consumidor decide acudir a su distribuidor.
“Fácilmente puede terminar con una factura de 4.000 o 5.000 dólares por un problema electrónico que no está garantizado”, dice George Iny, presidente de la Asociación de Protección del Automóvil. Sin embargo, hay talleres especializados en una sola marca que son capaces de realizar el mismo trabajo por un precio más asequible.
Cita un caso en el que un diodo estaba defectuoso en la pantalla del coche.
“Por el mismo problema, el independiente puede presentar una factura de 800 o 900 dólares”, especifica el Sr. Iny. El cliente puede ahorrar miles de dólares si conoce esta vía. También debe tener paciencia si la pieza requiere un plazo de entrega”.
¿A qué se debe esta diferencia de precio entre los dos lugares? Principalmente por el salario por hora de los mecánicos, el costo de las piezas y los costos fijos, que son más altos en los concesionarios.
Impacto mínimo
Por el momento, las cuestiones tecnológicas de los vehículos no están preparadas para destronar los cambios de neumáticos, aceite o frenos en los ingresos de los talleres.
Seguimos hablando de un impacto mínimo, pero los carteles mecánicos son conscientes de que el número de clientes podría aumentar en los próximos años.
“Para algunas marcas, es necesario conectar el vehículo a una computadora para cambiar las pinzas”, dice Cynthia Fradette, propietaria de Point S – Garage Fradette. Este es un tipo de situación que vemos cada vez con más frecuencia”.
Precisa que cada marca de vehículo tiene sus carencias. Cuando se trata de cuestiones tecnológicas, a menudo son las marcas europeas las que causan problemas a los consumidores.
“Estamos bien equipados para hacer el trabajo, pero el mayor obstáculo es el acceso a la información con los fabricantes. En ese momento, no nos queda más remedio que enviar el coche al concesionario”.
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