Prevea hasta cinco días para un modelo tipo A (transporte médico), tres semanas para los tipos B (rescate y atención de emergencia) y C (cuidados intensivos y seguimiento). “Esto tiene que ser rápido”, insiste el presidente de BSE desde 1993. Para aumentar la productividad se han puesto en marcha procesos. Empezando por una máquina especialmente adquirida que fabrica muebles integrados en vehículos.
Al dar prioridad a la madera noble y de alta calidad, “que se puede limpiar con Kärcher”, la BSE también exige innovación. Constantemente. Imprescindible para destacar frente a la competencia portuguesa o polaca. “No tenemos necesariamente los mismos bienes e instalaciones”, afirma el directivo que en 2009 ideó, con sus equipos, una unidad sanitaria antibacteriana. “Esto permite erradicar las dos bacterias más resistentes: Escherichia coli y Staphylococcus aureus. » Covid también, desde 2020.
Mi-Custom, mi-Ranger
Si BSE fabrica ambulancias clásicas, en particular para Jussieu Escape, uno de sus mayores clientes, la empresa, que factura 25 millones de dólares, también diseña vehículos un poco más atípicos, como ambulancias 4×4. “Hay pocos en el mundo”, insiste Bruno Scherer.
Se revisó y corrigió el prototipo desarrollado en 2015. Poco a poco fue mutando de una camioneta de cuatro puertas a un gigante. Mitad Ford Custom, mitad Ford Ranger: una raza poco común. “Es la firma de la EEB”, desliza Bruno Scherer. El ejército francés encargó un centenar de vehículos. “Además de ser lo suficientemente cómodo para trabajar allí, va a todas partes”, explica el gerente, refiriéndose a un viaje a Nueva Caledonia. El modelo también se utiliza en Ucrania desde el comienzo de la guerra.
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