Los rumores contaban con 600 CV, pero al final serán “sólo” 501 CV, probablemente para no “quemar” demasiado la autonomía. Sin embargo, esto parece más que suficiente para salir con seguridad de un semáforo en rojo o de un peaje.
500 CV y caja auténtica falsa.
El Kia EV9 GT se ha revelado como uno de los siete plazas más rápidos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos. El SUV eléctrico está equipado con una unidad de dos motores, con un motor de 215 CV montado en el eje delantero y otros 362 CV en la parte traserapara una potencia combinada de 501 CV. Esto supone 123 CV más que el actual modelo superior de la gama EV9, el GT-Line S. Esto lo hace más rápido que el Land Rover Defender 130 V8 de 493 CV, que alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos. De hecho, los únicos coches de siete plazas más rápidos que el EV9 GT son el Audi SQ7 (que tarda 4,1 segundos en alcanzar los 100 km/h) y el Tesla Model /h).
Para “sentirse” realmente en un automóvil deportivo (sí, la esperanza te mantiene vivo), el EV9 GT se beneficia de la caja de cambios automática simulada y sonidos del motor de la marca hermana Hyundai Ioniq 5 N. Este sistema se puede controlar mediante levas montadas en el volante, con el objetivo de agregar un poco de “vida” a la experiencia de conducción eléctrica.
Algunos equipos para practicar deportes.
Pero bueno, el EV9 GT probablemente no se burlará del Karussel de Nordschleife o de las sinuosas carreteras de Montecarlo. Con un peso de 2.648 kg en su versión GT-Line más ligera, no se trata propiamente de un deportivo. Para mejorar esto, Hyundai ha equipado el SUV con un suspensión electrónicauna novedad en un SUV de la marca coreana: el sistema ajusta su firmeza en función del modo de conducción del coche. También añadido un diferencial de deslizamiento limitado Electrónica que distribuye la potencia a las ruedas con mayor tracción. Para liberar todo el poder de esta nueva versión, simplemente presione el botón ” GT » situado en el volante. Una vez activado este modo, la amortiguación se ajusta automáticamente a su nivel más rígido.
El EV9 GT también está equipado con un juego especial de llantas de aleación de 21 pulgadas calzadas con neumáticos Continental SportContact de 285 mm. La potencia de frenado se habría visto aumentada mediante la instalación de frenos delanteros más grandes. En el interior, se distingue del modelo de serie por una serie de detalles en verde neón, como en el volante y en los asientos deportivos específicos del GT, tapizados en Alcantara y símil piel. La iluminación ambiental también se puede configurar en el mismo tono verde.
Kia aún no ha anunciado la autonomía del EV9 GT, pero probablemente se reducirá significativamente en comparación con la variante Air estándar, que es capaz de viajar 561 km entre cargas. Como referencia, el Kia EV6 GT existente puede viajar 423 km entre cargas, en comparación con los 527 km del modelo más suave GT-Line. Según Kia, el EV9 GT se puede recargar del 10 al 80 por ciento en 25 minutos con la arquitectura de 800 voltios. De hecho, todos los Kia EV9 vendrán de serie con el puerto de carga NACS de Tesla el próximo año.
