Una bicicleta asistida eléctricamente que incorpore intermitentes y alarma antirrobo no es común y ¡coorico! – También es una bicicleta diseñada y montada en Francia. Mejor aún, la fabricación de muchos componentes se realiza en nuestro territorio. ¡Casi “made in France” entonces!
Futura pudo probar durante varios meses en una localidad bastante empinada esta bicicleta, una configuración que pone a prueba a las bicicletas asistidas eléctricamente con transmisión por correa. Y precisamente, con este tipo de transmisión y estos sólo tres velocidadesvelocidadesla Ellipse E2 ST lo hizo bastante bien. También se ofrece otra versión, equipada con cadena y cambios mecánicos, al mismo precio (2.490 euros).
Hablemos primero del diseño. Nada extraordinario mirándolo desde lejos. El diseño es refinado y la batería encaja en el imponente tubo del marco abierto. Un cuadro unisex y, además, muy práctico que permite a todo el mundo subirse a la bicicleta fácilmente. Mirando más de cerca, vemos que la moto está bastante bien acabada. Los cables entran por el tubo principal, nada que decir por ese lado. En realidad, el manillar no se puede levantar, pero su potencia es ajustable para garantizar una posición más erguida y menos cansada.
Un alto nivel de personalización
En general, el confort de conducción es bastante excepcional en el modelo que probamos. Pero esta es una versión con varias opciones, incluida una horquilla y un asiento suspendido. Este último está rematado con una Selle Royale muy cómodo con el sonido gelgel. Por lo tanto, la bicicleta se adapta a las imperfecciones de la carretera sin problemas. Esta configuración parece ideal si quieres darle un poco más de versatilidad a este Ellipse E2 ST y transformarlo en un VTC capaz de circular por carreteras mal asfaltadas.
Pero con Ellipse, estos elementos son opcionales, como muchos otros. Habría así 12.000 configuraciones posibles, banderabandera incluido. Existen, por ejemplo, diferentes soportes para teléfonos, muchos variacionesvariaciones cestas y puertapuerta-equipaje, e incluso un timbre de la puertatimbre de la puerta o una tribuna central. También disponible de serie, este último se sitúa por defecto en la parte trasera. Descubrimos que es bastante frágil. Otro punto débil: los indicadores. Un simple desequilibrio y caída al parar debido a esta muleta que no facilita el centrado, y las pequeñas puntas en plásticoplástico El blanco de estos indicadores se desprende del mango. No es un desastre porque se reemplazan fácilmente. Sin embargo, es mejor volver a atornillarlos correctamente utilizando las herramientas proporcionadas por Ellipse.
Seguridad mejorada
A pesar de todo, la versión de serie de la moto sigue estando bastante bien equipada con sus intermitentes, su faro muy eficiente, su fuegofuego parada, la presencia de este Selle Royal y neumáticos Michelin de 28 pulgadas a prueba de pinchazos. Por lo tanto, comodidad y seguridad omnipresente gracias a los excelentes frenos y, sobre todo, a una batería adicional que permite mantener el sistema de iluminación y los intermitentes en funcionamiento, incluso cuando la batería de la bicicleta está descargada o ausente. ¡Aún más seguro con hardware antirrobo para las ruedas e incluso una alarma! Empieza a sonar nada más tocar la moto. Primero lentamente haciendo que los indicadores parpadeen, luego cada vez más fuerte si continúas revolviendo.
Mejor aún. Es posible añadir un módulo de seguridad antirrobo opcional. Ciertamente es caro (198 euros) y requiere una suscripción anual de 49 euros tras un primer año gratuito. Este dispositivo funciona con elsolicitudsolicitud casero que permite geolocalizar la bicicleta y detectar sus recorridos y su movimientosmovimientos. Para evitar un avalanchaavalancha Notificaciones en el teléfono inteligente tan pronto como la bicicleta se mueve, es posible personalizar la detección de movimiento.
¡Ciclismo en acción!
En el lado de la potencia, el motor 250 vatiosvatioscolocado en el buje trasero, y su par de 45 Nm son impecables para subir cuestas e incluso para arrancar en cuesta ascendente. Esto es bastante notable, porque el hermoso Tenways CGO009 accionado por correa que probamos era incapaz de hacerlo.
El cambio de marcha se controla haciendo clic con el pulgar, hacia arriba o hacia abajo, en el pequeño pantalla LCDpantalla LCD Situado cerca del manillar izquierdo, en el que también se muestra la velocidad, la duración de la batería y, siempre que se tenga buena vista, los kilómetros recorridos y otros datos estadísticos sobre el uso de la bicicleta.
Los indicadores se activan mediante los pequeños botones ubicados al lado de cada manija. Destellarán al final de las manijas y también en la parte trasera de la bicicleta. Son especialmente visibles de noche y también muy prácticos cuando hay que señalar un giro mientras se frena en una pendiente. Estos dos botones también sirven para desbloquear la bicicleta realizando una serie de pulsaciones en un orden predeterminado por el fabricante. Para frenar, disponemos de frenos de disco hidráulicos Shimano MT 2002, de tamaño suficiente para garantizar una frenada potente y precisa.
La autonomía es sustancial, alcanzaría los 100 kilómetros. Pero, con nuestra empinada ciudad, inevitablemente se reduce. Sin embargo, con nuestros recorridos diarios de más de cinco kilómetros, la asistencia eléctrica de la bicicleta permitió terminar la semana sin entrar en números rojos. La batería extraíble se carga en poco menos de cinco horas.
El ancianos de Futura
Apreciamos la Ellipse E2 ST por sus impecables acabados, su comodidad, su robustez y su notable asistencia incluso en subidas de pendientes pronunciadas. La gran ventaja también es montar en francés con equipo de seguridad integrado, todo ello a un precio asequible para una bicicleta de este nivel de calidad.
