40 años para el Supercross de París y obviamente, un poco de historia antes de afrontar esta 41ª edición este fin de semana. Si hay una fecha destacada en la historia del SX más bello del mundo es 1990. Por primera vez, un francés supera a los especialistas estadounidenses en la disciplina. ¡Ese día, Jean-Michel Bayle se convirtió en rey de Bercy!
En 1990, se programaron cuatro noches de carreras en el Supercross París-Bercy. Los americanos están en vigor pero un francés les resiste. Mejor aún, los supera en arte y modales: Jean-Michel Bayle, ganador en todo su esplendor. En 1990, Jean-Michel Bayle encabezó esta octava edición del Supercross patrocinada por las afeitadoras Philips Tracer. Puede vencer a los estadounidenses en casa después de haberlo demostrado brillantemente en Estados Unidos, cinco veces ganador, subcampeón de SX 250 habiéndose perdido dos pruebas, y a sólo siete puntos de su compañero de equipo en Honda, Jeff Stanton.
Hon da el número 8 entró en la leyenda en este año 90 © MV
Auténtica revelación del campeonato estadounidense, Jean-Michel luchó durante toda la temporada con los mejores: Mike Kiedrowki, Jeff Matiasevich, Jeff Ward, Larry Ward, Mike LaRocco, Damon Bradshaw… jugando con pases musculosos, incluso con golpes retorcidos, y suplantando a los meseta con una técnica excepcional, una condición física impecable y una mentalidad de guerrero. En 1990, además de su 2º puesto en US SX, JMB tiene a sus espaldas un título de campeón del mundo de 125 (1987) y 250 (1988). En pleno ascenso, se le espera como el mesías en Bercy, donde, cuatro años antes, ¡era sólo un simple espectador! Como novedad este año (además de una nueva parrilla de 125 de altísimo nivel que ha obligado a revisar el formato de carrera, eliminando la semifinal de 250), un trazado ampliado gracias al recorrido ideado por el dúo Savitski-Fouchet con la complicidad de Xavier Audouard, siempre dispuesto a innovar para reforzar el Bercy SX en su papel de locomotora en Europa. La pista ahora serpentea por los pasillos, un poco en el espíritu del estadio olímpico de Los Ángeles, el Coliseo o el túnel de Mónaco en la F1, donde los pilotos desaparecen de la vista de los espectadores durante unos segundos, pero que se mantienen en la vista. a través de dos pantallas gigantes.
El caldero es un “espectáculo” hirviente, se requiere ropa fluorescente, los trajes de JT son inigualables en elegancia, los motores de dos tiempos chisporrotean impregnando la habitación con el aroma de una esencia que marea y Loulou está al micrófono, cantando. un “Bonsoir Paris” que nos prende fuego al cerebro y todavía resuena en nuestros oídos. A partir del miércoles, la final se disputará a 16 rondas. JMB luce su número 8, el que más emociones le dará en su carrera. Jeff Ward hizo la mejor salida, seguido de John Van de Berk, Jeff Stanton y Jean-Michel, cuarto. Van de Berk pasa por Stanton y JMB, que ruedan rueda tras rueda en beneficio, no sin dificultad, de Jean-Michel, cuya Honda sufre fallos en términos de carburación. En segunda posición, Jean-Mi lanzó un ataque a Jeff Ward con un ritmo fuerte. “Haría falta algún tipo de milagro”, proclama Loulou Bernardelli en un escenario cargado de tensión. Y el milagro se produce. JMB, un escalón más arriba, recupera terreno, curva tras curva, metro tras metro, pasando a Jeff Ward, que muestra fatiga en la penúltima vuelta. ¡Bercy se levanta y entra en comunión con su dios del estadio, JMB, victorioso! El jueves, Jean-Michel Bayle fue el primero en abandonar la parrilla. Sigue a John Van de Berk, Guy Cooper (que caerá entre los gritos montando su Suzuki), Chris Dugmore, Jeff Stanton…
Los pilotos se enzarzan en una lucha desigual en esta pista, rápida y técnica, que no deja respiro. Detrás del intocable JMB, Doug Dubach (Yamaha) está por delante de Jeff Stanton. Segunda victoria en dos días para JMB que, como decía Loulou, “está escribiendo la leyenda”. Tercera ronda del sábado, después de un día de descanso y una pista reelaborada donde es Jeff Ward quien sale en cabeza, siendo JMB tercero detrás de Guy Cooper que cae, una vez más entre los gritos, abriendo la puerta a JMB que sale en Ward’s. asalto, el más rápido en los gritos. El piloto de Kawasaki, al sentirse atacado, cometió un error y realizó un espectacular lanzamiento de la moto en el aire encima del triple salto, se levantó sin dificultad mientras Stanton también caía. Jean-Michel, que había marcado tiempos de 49 segundos para deshacerse de Doug Dubach, pudo entonces calmar los ánimos, dándose dos segundos más para completar la vuelta, evitando por poco y con habilidad el desastre de Yannig Kervella bajo sus ruedas en la pasillos.
Consiguió su tercera victoria por delante de Dubach y Stanton, un verdadero éxito. Ningún piloto ha ganado nunca todas las noches en Bercy, excepto Ricky Johnson en 1987, pero sólo en dos noches. Evidentemente, después de este “y uno, y dos, y tres…”, los 11.000 espectadores, ebrios de felicidad, esperaban el domingo una cuarta victoria, un Grand Slam que consolidaría aún más a JMB como el mejor piloto del mundo. Estuvo cerca. Cometiendo algunos pequeños errores, víctima de una gasolina con un octanaje demasiado alto que no se correspondía con los reglajes de carburación de la Honda, Jean-Michel quedó tercero detrás de Jeff Ward y Jeff Stanton en una final en la que también pudimos ver a Yves Demaria conduciendo con generosidad. antes de caer por enésima vez. Jean-Michel Bayle se convirtió en rey de Bercy y lo volvió a hacer en 1991, durante un año próspero, el de su triple corona en Estados Unidos (SX, MX 250 y 500), pero esa es otra historia…
