Renault abre oficialmente los pedidos de la batería pequeña del Renault 5. El pequeño del diamante llega a la red francesa por menos de 25.000 euros, pero sólo gracias al bono que debería reducirse drásticamente en 2025.
La guerra continúa entre el Citroën e-C3 y el Renault 5. A la espera de una oferta más generosa entre los coches urbanos eléctricos, en particular el Volkswagen ID.2 y sus equivalentes Cupra y Skoda, los franceses se enfrentarán en los próximos años. Y si no hay rivalidad en cuanto a precio ya que el tope de gama del Citroën e-C3 está al precio del nivel de entrada del Renault 5 dentro de unos pocos euros, habrá algo más de rivalidad en el campo. Pero los primeros clientes del Renault 5 “sólo” tenían la batería grande a la que hincarle el diente. Lógico, ya que los fabricantes casi siempre lanzan primero los modelos más rentables. El siguiente paso, ahora, es ofrecer a los clientes la batería de 40 kWh, lo que reducirá el primer precio a menos de 25.000 euros. Pero hay un “pero”.
Los primeros clientes del Renault 5 eléctrico se verán privados de dos características interesantes
Siempre que conserves el bono
El problema para Renault es saber si el Renault podrá bajar de los 25.000 euros a corto plazo. Tal como están las cosas actualmente, esto es realmente bueno para el diamante, ya que si la matrícula del vehículo llega antes de la fecha de modificación de la bonificación para 2025, el cliente podrá beneficiarse de sus 4.000 € en el R5 de 40 kWh. Pero como el gobierno está debatiendo el presupuesto para 2025 y ahora parece seguro que la bonificación se reducirá, o incluso se limitará a determinados hogares de bajos ingresos, Renault podría encontrarse en un callejón sin salida en los próximos meses.
Afortunadamente, el fabricante francés tiene un hilo más en sus manos ya que la variante “Five” del Renault 5 se lanzará el próximo año con un precio base inferior a 25.000 euros.sin el bono. Pero para ello tendrás que lidiar con la ausencia de un cargador de a bordo capaz de recuperar la corriente continua. ¡Esto significa que este Renault 5 “Five” no tendrá carga rápida! El precio a pagar por tener la cara del 5 sin el precio de las versiones altas que superan ampliamente los 30.000€. Por último, señalar que Renault también comercializará el próximo año la versión especial Rolland Garros.
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Periodista de automoción (y un poco periodista de bicicletas también). Tan apasionado por cosas nuevas como la industria o el medio ambiente, pero también por todo lo que haga avanzar la movilidad.
