¿Qué pasa con su motor y batería?

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El operador Smovengo ha elegido a Valeo para encargarse del reacondicionamiento de las baterías y de los motores de las bicicletas eléctricas Vélib’.

Fuente: Vélib’ Métropole

Las Vélib’ bleus (las verdes son mecánicas) son probablemente las bicicletas eléctricas más populares en Francia. Y precisamente, ¿qué pasa cuando la asistencia ya no es funcional o reparable? No se trata de tirar todo a la basura. Al igual que las bicicletas de autoservicio Lime, Vélib’ las reacondiciona. El operador Smovengo, que gestiona el servicio Isla de Francia, no opera solo, sino junto a un socio de renombre: la empresa francesa Valeo.

Reacondicionamiento sí, pero lejos de París

“Para reparar piezas más complejas, como motores y baterías, se necesitaban conocimientos específicos y capacidad de industrialización”. subraya Smovengo. Para ello, Valeo, conocida en el sector del automóvil pero también por su motor de bicicleta eléctrica Cyclee, dispone de dos sedes. El primero es el “Laboratorio de Electrónica Circular” de Nevers, que reacondiciona baterías.

El segundo está más lejos de París, más precisamente en Polonia. El industrial francés utiliza su planta de Czechowice para reacondicionar los motores Vélib’. De hecho, este lugar está especializado en “arrancadores, alternadores, volantes bimasa, doble embrague y compresores de aire acondicionado”.

8.000 Vélib eléctricos en las calles

Los dos puntos de reacondicionamiento se encargan, por tanto, de recuperar los motores y las baterías de los 8.000 Vélib’ bleus actualmente en circulación. Además de la parte eléctrica, el resto de piezas se pueden reutilizar o reciclar, sabiendo que cada día se reparan una media de 1.000 bicicletas (eléctricas o no) en los talleres de Smovengo.

Actualmente están en circulación 8.000 Vélib eléctricos (de un total de 20.000). // Fuente: Smovengo

Información que da una idea de la vida útil de Vélib’, Smovengo está autorizado desde 2021 a producir anualmente “más de 2.000 bicicletas eléctricas y mecánicas”. Esto representa el 10% de la flota total de 20.000 bicicletas en París y las 64 ciudades cubiertas por el servicio.


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