Probablemente habrá anuncios de cierres de sitios en las próximas semanas y meses.
declaró el Ministro de Industria, Sr. Ferracci, ante el micrófono de France Inter el sábado 9 de noviembre. el informe social se contará en miles de puestos de trabajo
según el ministro, que recomienda una respuesta europea, en particular para apoyar al sector del automóvil.
Pasó tres horas el viernes en Cholet (Maine y Loira), en el emplazamiento de una de las dos fábricas de Michelin que prometieron cerrar, y fue recibido con diez minutos de abucheos.
Los empleados están molestos, enojados, lo podemos entender por la forma en que se hizo el anuncio. […] no fue una manera digna
estimó Ferracci durante el programa. No podemos detener el Eco
: Los empleados fueron informados muy tarde, la dirección de Michelin no vino a hacer el anuncio directamente, cara a cara. […] es lamentable.
Quienes lo rodean, sin embargo, dicen que Las personas que silbaban a menudo no eran empleados de Michelin.
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El gigante francés del neumático anunció el 5 de noviembre el cierre antes de 2026 de las plantas de Cholet y Vannes (Morbihan), que cuentan con un total de 1.254 empleados.
“Que nadie se quede sin solución”
El señor Ferracci calificó como muy constructivo
contactos con los cargos electos locales, las organizaciones sindicales y la dirección del grupo, con quienes se pretende seguir el plan de acción puesto en marcha. El compromiso de Michelin es que nadie se quede sin solución
recordó.
El jueves, en Colmar, había prometido muchos recursos
y dijo que quería encontrar “soluciones dignas” para los empleados afectados por planes sociales.
En términos más generales, para el sector del automóvil en dificultades, para el que anunció un plan de emergencia, Ferracci abogó por una Enfoque para apoyar a la industria automovilística europea.
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Las cadenas de valor están completamente integradas. Tiene proveedores en Alemania para fabricantes que están en Francia y tiene proveedores en Francia para fabricantes que están en Alemania. La protección comercial contra los vehículos chinos debe diseñarse a nivel europeo
dijo.
Por su parte, el ministro de Economía, Antoine Armand, reaccionó durante su visita al Salón Made in France, en París, el sábado por la mañana. Nos encontramos en una situación internacional extraordinariamente exigente con el coste de las materias primas, la cuestión de la energía, las prácticas comerciales agresivas de muchos países y, por tanto, no debemos ser nada ingenuos, debemos ser extremadamente firmes y extremadamente exigentes con los otras placas continentales que crean inestabilidad y fragilidad
declaró.
Los proveedores automotrices europeos dieron la alarma esta semana por el número sin precedentes de recortes de empleo en el sector.
En el primer semestre de 2024 se anunciaron 32.000 supresiones de empleos en Europa, más que durante la pandemia de Covid, en este sector que emplea a 1,7 millones de empleados en Europa.
La industria del automóvil, que está perdiendo competitividad frente a Asia y Estados Unidos, se ve afectada por la caída de las ventas en el continente, la competencia china de bajos costes y el lento ritmo de la electrificación.
“Bono ecológico europeo”
Entre las medidas mencionadas, Ferracci prevé un bono ecológico a escala europea
y préstamo común europeo
financiar mecanismos de apoyo
al sector.
A partir del primer semestre de 2025, la Comisión Europea dijo que iba a priorizar una + ley de industria limpia +, es decir, una legislación europea sobre industria limpia, en la que podremos implementar un cierto número de medidas.
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La automoción no es el único sector afectado. En aeronáutica, se espera que la rama de defensa y espacio de Airbus, que fabrica satélites y cuenta con 35.000 empleados, suprima 2.500 puestos de trabajo en 2026. Ferracci indicó que se asegurará de que no habrá despidos, ya que los empleados reclasificarse en otras entidades de Airbus.
La química francesa, particularmente sensible a los costes de la energía y la electricidad, afirmó a mediados de octubre que temía perder 15.000 puestos de trabajo
en tres años de 200.000, o el 8%.
En los últimos meses ya se han producido mil supresiones de empleo en Solvay, Syensqo y Weylchem Lamotte, además de los 670 previstos por el grupo petroquímico ExxonMobil en Port-Jérome, en Normandía.
En la región de Auvernia-Ródano-Alpes, la quiebra de Vencorex, en la plataforma química de Pont-de-Claix (Isère), pone Casi 5.000 puestos de trabajo en juego
en otros sectores industriales que abastece el grupo, estima la CGT.
También en este caso el abandono es perceptible en toda Europa. La química alemana, la mayor del mundo, está pagando las consecuencias de la pérdida del gas ruso barato. Unilever, Evonik y BASF también han anunciado reducciones de plantilla.
