¿Tendrá el cierre de la fábrica de Michelin efectos colaterales en las empresas que giran en torno al polígono industrial? La pregunta merece hacerse para la unidad de valorización energética y orgánica operada por Sysem a unos cientos de metros de Michelin.
Desde su puesta en funcionamiento, el Uveor ha aportado calorías, es decir calor, a Michelin para calentar el agua durante los primeros 60 grados. Después de una interrupción de dos años por obras, Uveor reanudó el suministro en octubre de este año. “El cierre de Michelin no es un problema”, afirma Gérard Thépaut, presidente de Sysem. Si ya no vendemos calorías, venderemos más electricidad a Enedis. También tenemos la posibilidad de metanizar el digestato para vender gas en lugar de vender calor”.
Por tanto, el cierre de la fábrica de Bibendum no tendrá ningún impacto real en los ingresos de Sysem. “Los ingresos por ventas de calefacción a Michelin siguen siendo anecdóticos”, afirma Gérard Thépaut. Esto supone un máximo de 500.000 euros de los 20 millones de euros de ingresos totales de Sysem, o el 2,5%”.
Pero ¿qué pasará con la hidrogenera contigua que vende hidrógeno verde a Michelin a través de la sociedad Haigo, filial de 56 Énergie de la que Morbihan Énergie es accionista? “Tenemos un contrato con Michelin. Pero estamos negociando con Engie para saber cómo reorientar la actividad de la estación, es decir, encontrar otros clientes”, comenta Gérard Thépaut, esta vez como presidente del Sem 56 Énergies.
Impacto limitado para el restaurante Esat
En el restaurante del colectivo Esat, Les Workshops du Prat, vecino cercano de Michelin, el impacto será bastante limitado. Al finalizar el acuerdo firmado en febrero de 2023 entre Adapei y Michelin, sólo una docena de empleados del fabricante de equipos vienen a almorzar a pie cada mediodía. “Tendrá un pequeño impacto. Otras empresas están interesadas”, indica Gildas Bouric, director de Esat, cuyo restaurante acoge a 140 personas diariamente.
“Michelin paga 158.000€ en ayudas de movilidad, eso no es nada”…
El problema se presenta de otra manera para APF Entreprises 56 Handicap, que abandonó Ploeren a finales de 2023 y principios de 2024 para instalarse en las instalaciones de Michelin. ¿Cuáles serán las consecuencias de la marcha de Michelin para sus 150 empleados? Contactada por correo electrónico, la dirección general de Adapei no respondió. Pero APF Entreprises 56 Handicap tiene un activo en sus manos: su contrato de arrendamiento para inquilinos.
251.000 euros de pérdidas fiscales para la aglomeración
La comunidad, es decir la aglomeración de Vannes en el Golfo de Morbihan, también se verá afectada en términos de pérdidas fiscales. “Michelin paga 158.000€ en ayudas de movilidad, eso no es nada”
especifica David Robo, presidente de GMVA. Sabiendo que la aglomeración recibe un total de 17,5 millones de euros en pagos de movilidad.
Otra pérdida fiscal para la aglomeración es la aportación inmobiliaria de 93.000 euros que también pagó el líder del neumático. También habrá que descontar los 190.000 euros de agua que Michelin compra a GMVA.
Contribución empresarial, pagada por todas las empresas que emplean al menos 11 empleados, para financiar el transporte público).
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