La exposición “Solo alrededor del mundo” en el Museo Marítimo Nacional de París está dedicada a los pioneros y sus viajes en solitario por el mundo. Muestra el aliento de la aventura y el gusto por las palabras. Es también una inmersión geográfica y meteorológica: el visitante tiene la oportunidad de vivir varios días como patrón en diferentes ediciones de la Vendée Globe.
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Vive las aventuras y desventuras de los marineros
Casi tres meses, solos en el mar… Pero, ¿qué hacen los patrones de la Vendée Globe durante todo este tiempo? Desde una perspectiva práctica, la cuestión de un día típico es legítima. Desde mar abierto, la experimentada y picante respuesta de Michel Desjoyeaux – “un taladro por día” – resume bastante bien los numerosos imprevistos que depara una vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia.
Y no es “la vuelta al mundo en solitario” lo que contradice al navegante. Al optar por la inmersión geográfica y meteorológica, los tres comisarios de la exposición – Lénaïg L’Aot-Lombart, Olivier Le Carrer y Didier Ravon – decidieron llevar a los visitantes a una gira mundial durante las diferentes ediciones de la Vendée Globe, en armonía con los rostros. y voces de marineros que cuentan sus aventuras y desventuras.
¿Cómo no conmovernos, al cruzar el canal Sables-d’Olonne, ante esta multitud que anima fervientemente a los competidores que también están sumergidos?
Días marcados por el estudio del tiempo y la inspección del barco.
El tono está marcado y la aventura continúa con días que se suceden, pero que no son iguales. Ciertamente, están interrumpidos por tareas inmutables y repetitivas como estudiar el tiempo, con instrumentos que se han transformado con el tiempo, o inspeccionar el barco que ya no sólo navega sino que vuela.
En 1989, durante la primera edición, los navegantes tuvieron que confiar más en su intuición que en informes meteorológicos precisos que podían calcular el ahorro de tiempo al capricho de Éole. “Dentro de tres o cuatro décadas, las regatas en alta mar, y esta regata en particular, marcarán avances tecnológicos que luego formarán parte de la navegación a vela”. comenta Lénaïg L’Aot-Lombart. También en 1989, Loïck Peyron llevó un sintetizador a bordo de su monocasco para no aburrirse cuando hacía buen tiempo, cuando otros se abastecían de libros. “Hoy en día, la incomodidad de los barcos cada vez más eficientes dificulta la lectura, señala Didier Ravon. Los patrones prefieren podcasts o audiolibros. »
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Dormir y comer: fundamentos conscientes
En el mar, el ciclo vigilia-descanso difiere radicalmente pero, como en tierra, las deudas de sueño no se recuperan… Solos en todo el mundo, incluso se transforman en temidos enemigos. Dormir y comer vuelven a ser fundamentos conscientes. Entre el aprovisionamiento de latas de Robin Knox-Johnston y el de Samantha Davies, las raciones son cada vez más técnicas y menos pesadas, lo que contribuye al rendimiento de los barcos. En cuanto a la alimentación, elemento energético fundamental para afrontar los elementos que se avecinan, se adapta en función de las temperaturas, entre el calor asfixiante y el frío polar…
A mitad de la exposición, el interior de un camarote de barco reconstruido permite ver a través de una portilla. Las imágenes filmadas revelan una pared de nubes cumulonimbus. La voz en off suelta: “Ahí está, el estancamiento”, cautivadora y aterradora al mismo tiempo. La calma que precede a la tormenta y su cuota de posibles daños… las fortunas del mar son un antídoto contra el aburrimiento.
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“Expuestos a todo tipo de lesiones”
Cuanto más avanza la ruta, más emerge el Cabo de Buena Esperanza al final de su peñón. A continuación, los Roaring Forties hacen frente a sus competidores en todas las ediciones combinadas, aunque la peor sigue siendo la de 1996-1997. En los mares del sur, los infractores dictan su ley. Infernales. Después del cabo Leeuwin, los quincuagésimos Hurlants pusieron a prueba a los marineros. “En total malestar, están expuestos a todo tipo de lesiones”. comenta Olivier Le Carrer. El doctor Chauve, el médico de Vendée Globe, ha establecido todo un protocolo de autodiagnóstico. Por cierto, un material de sutura recuerda la desventura de Bertrand de Broc, que se vio obligado a volver a coserse la lengua en 1992.
Reparar embarcaciones solo y sin asistencia
Los marineros se reparan ellos mismos y también reparan sus barcos. Lo hacen siempre solos y sin ayuda –salvo de forma remota– en una zona alejada de tierra habitada y sin tráfico marítimo alguno. Otras historias increíbles, contadas a través de imágenes, sonidos y objetos, cautivan a los visitantes. Los rescates entre marineros añaden algunos picos de emoción al viaje.
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Una vez que el Cabo de Hornos quede a babor, ¿liberación? En este momento, los marineros y los barcos están especialmente puestos a prueba, pero aún queda el viaje hacia el Atlántico, que todavía representa 7.000 millas, es decir, una cuarta parte del viaje… “Aún queda un largo camino”advierte Lénaïg L’Aot-Lombart, prometiendo otros días únicos antes de la meta.
Encuentre aquí los episodios de nuestro reportaje especial dedicado a la exposición “Solo alrededor del mundo” en el Museo Marítimo Nacional, con motivo de la 10ª edición de la Vendée Globe, a partir del 15 de octubre:
Episodio 1. Vendée Globe 2024. En París, “la mayor colección sobre regatas oceánicas en solitario”
Episodio 2. Vendée Globe 2024. Cinco objetos que no debes perderte en la exposición “Solo alrededor del mundo”
Episodio 3. Vendée Globe 2024. Entre bastidores de la exposición “Solo alrededor del mundo” en el Museo Marítimo
Episodio 4. Vendée Globe 2024. El Museo Marítimo celebra el espíritu de aventura de la vuelta al mundo
Episodio 5. Vendée Globe 2024. ¿Cómo se convirtieron los barcos de regatas en barcos “voladores”?
Episodio 6. Vendée Globe 2024. “Hoy, Moitessier no tendría tiempo de escribir La Longue Route…”
Episodio 7. Vendée Globe 2024. Los vínculos inquebrantables de Éric Tabarly con la regata y el Museo Marítimo
