El ciclista, incluso sin su corcel, es reconocible desde lejos. Casco, maillot fluorescente, piernas esbeltas, a veces gafas rápidas… Este ejemplar, que va a su lugar de trabajo sobre dos ruedas, musculoso o eléctrico, es cada vez menos raro en los andenes de la estación de Landerneau. Anthony cumple dos o tres casillas del taxón. A sus 33 años, este ciclista trabaja en la Base Naval y viaja todos los días de Landerneau a Brest, haga el tiempo que haga.
Según él, es un ganador en todos los sentidos: “ahorro tiempo, menos emisiones contaminantes y ahorro dinero”. Sobre todo, reservar una plaza en el TER (transporte exprés regional) es gratuito, excepto en verano, cuando los pasajeros deben pagar un euro –a menos que tengan un abono para la ruta–.
Pero el consuelo no siempre está ahí. “Por la mañana está bien. Y por la tarde, a las cinco de la tarde, está lleno de gente”. Anthony lamenta la falta de plazas para bicicletas, que no se espera que mejore con los futuros conversos que engrosarán el rebaño. “Tengo otros dos compañeros que vendrán a instalarse en Landivisiau y Plouédern, y ambos tomarán el tren en bicicleta”, informa.
De Plouédern al puerto de co’ en bicicleta
Cargar o descargar la bicicleta en el TER está muy ritualizado y sigue unas normas de buena conducta: no bloquear el paso al subir o bajar; dejar pasar a los peatones; realizar esfuerzos a veces sobrehumanos según la bicicleta para colgarla de los ganchos o asegurarla con el cinturón de seguridad en un lugar específico; y a veces se apiñan alrededor de las puertas, de pie.
“Es normal que no se aumenten necesariamente las plazas, sigue siendo transporte de pasajeros”, dice Andy, conductor de grúa en el puerto comercial de Brest. Fue un compañero quien le convenció para venir en bicicleta y desde entonces le ha cogido gusto. Pero si dio el paso fue gracias al carril bici entre la estación de Landerneau y Plouédern. “No lo habría tomado si no fuera por esta ruta, sigue siendo muy peligroso conducir de noche por el campo”.
El Vélocibus viaja hasta Landerneau
En el tren de las 19.11 hacia Brest, Nadège tuvo algunos problemas con su Vélocibus, una bicicleta eléctrica alquilada en la ciudad de Brest: “Pesa un poco, así que no puedo colgarla de los ganchos”. El cambio a eléctrico es nuevo para ella. “Empecé la semana pasada: me esforcé demasiado con la bicicleta muscular y desarrollé tendinitis”.
Es normal no necesariamente aumentar los asientos, sigue siendo transporte de pasajeros.
Al principio pensó que no podría cogerlo para salir de la metrópoli, pero luego vio más y más en el tren. “Me siento mejor cuando llego al trabajo después de andar en bicicleta”, afirma Nadège, que trabaja en el hospital Landerneau. Esta residente de Dourjacq, en Brest, hace el viaje siempre que puede. “¡Ir en bicicleta al trabajo también significa realizar una actividad física con un trabajo que no lo permite todo el tiempo! “.
También recibe un gran número de visitantes, especialmente de junio a septiembre. “Una de las soluciones consideradas sería tener dos bicicletas, una en la estación de salida y otra esperando en la estación de llegada”, explica la cirujana, que pone los ojos en blanco con desaprobación. En las estaciones de Brest y Landerneau se han instalado aparcamientos seguros para bicicletas para fomentar esta práctica. Quienes viajan en bicicleta también pueden tomar una bicicleta Ti desde la ciudad de Landerneau. Desde principios de 2024 se han contabilizado más de 10.000 viajes a bordo de estas bicicletas, con salida o llegada a la estación.
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