Boeing inyecta 240 millones en Quebec | “Estamos aquí para quedarnos”

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Boeing aterriza en Quebec “para quedarse” a largo plazo, afirma el responsable de las actividades internacionales del fabricante de aviones estadounidense. Escuchando a Branden Nelson, la multinacional no termina de anunciar proyectos en la industria quebequense.


Publicado a las 8:41 a.m.

Actualizado a las 15:25

“Hay otras inversiones que vamos a hacer aquí en Montreal y las haremos más adelante este año, cuando la fruta esté madura”, explica el presidente de Boeing Global, en una entrevista con Prensa, Martes. Hemos presupuestado el dinero, de eso no hay duda. »

Nelson formaba parte de un grupo de personalidades, entre las que se encontraban, entre otros, el primer ministro François Legault y el ministro federal de Innovación, Ciencia e Industria, François-Philippe Champagne, que confirmaron el martes inversiones de 240 millones de dólares transportados por Boeing en la provincia.

Prensa anunció estos planes la semana pasada.

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FOTO ROBERT SKINNER, LA PRENSA

El gobierno Legault, que aporta 85 millones, también confirmó la creación de una zona de innovación aeroespacial, que se desplegará en tres centros.

Estos proyectos, formalizados en el marco del Foro de Innovación Aeroespacial de Aéro Montréal, contaron con una ayuda financiera de 85 millones de Quebec para crear una zona de innovación que se desplegará en tres polos: Longueuil (Saint-Hubert), Montreal (Saint-Laurent ) y Mirabel.

Teniendo en cuenta los proyectos privados que ya están en marcha con actores del sector como Bombardier, Airbus y Pratt & Whitney, las inversiones públicas y privadas ascienden a 415 millones.

El presidente de Boeing Global no se pronunció sobre los demás proyectos estudiados por el fabricante estadounidense en Quebec. Lo presentado el martes está lejos de ser una operación fachada para dar la impresión de que la empresa está generando beneficios al norte de la frontera canadiense-estadounidense, asegura Nelson.

“Estamos aquí para quedarnos”, afirma. Dentro de medio siglo, miraremos hacia atrás y habrá mucha gente de Boeing aquí trabajando en proyectos. »

La reputación del fabricante americano se está viendo perjudicada por los tiempos que siguieron al incidente en el que se rompió la puerta de un avión de Alaska Airlines en pleno vuelo, así como por problemas de producción, en particular. Nelson lo sabe muy bien, pero añade que esto no impide que la empresa atraiga nuevos empleados.

“El año pasado contratamos a 14.000 personas”, afirma.

Promesas a cumplir

Boeing debe generar miles de millones en beneficios económicos después de ganar, el pasado noviembre, un contrato directo por valor de 5.400 millones para la entrega de 16 ejemplares del Poseidon P-8 -14 aviones y dos opciones- para sustituir los aviones con sistemas de vigilancia envejecidos de la Royal Canadian. Fuerza Aerea. Esta cuestión había tomado un giro político desde que Bombardier desplegó durante meses considerables esfuerzos para convocar una licitación y ofrecer una versión militarizada de su jet privado Global 6500 Quebec y Ontario había apoyado públicamente al fabricante quebequense.

El gigante americano dedicará, entre otras cosas, 110 millones a financiar un centro de investigación e innovación que estudiará conceptos como “descarbonización”, “electrificación” y autonomía de los aviones, según el director de Boeing Global.

  • Proyectos financiados por Boeing:
  • Un centro de investigación e innovación (110 millones)
  • El crecimiento quebequense de su filial Wisk (95 millones)
  • Desarrollo del tren de aterrizaje con Héroux-Devtek (35 millones)

Es el Technoparc Montréal, en el barrio de Saint-Laurent, el que debería albergar este centro, indicó a Prensa la presidenta y directora ejecutiva de Aéro Montréal, Mélanie Lussier, sobre todo por su proximidad a una estación metropolitana Réseau express. Se espera que el edificio pueda recibir a sus primeros inquilinos en 2026.

“El modelo es que las empresas pueden alquilar espacios para trabajar en proyectos colaborativos e instalar allí a sus ingenieros”, explica M.a mí Más elegante.

Más preguntas

Este proyecto estará liderado por los responsables de la zona de innovación aeroespacial. Boeing ofrece financiación, pero la multinacional no actuará como responsable del proyecto del lugar. Es difícil, a estas alturas, tener una idea de la capacidad de acogida del complejo así como de las empresas que se instalarán allí.

“No estamos hablando de un edificio pequeño”, asegura Ma mí Más elegante.

Este especifica que el lugar albergará un aviario interior para permitir que drones que pesen menos de 25 kilos (55 libras) realicen pruebas de vuelo sin estar expuestos a peligros climáticos.

El presidente de Aéro Montréal añade que los equipos del Centro de Investigación Aeroespacial deberían trasladarse al edificio que se construirá en el Techoparc Montréal.

¿Qué es una zona de innovación?

El concepto tiene como objetivo facilitar las conexiones entre el sector privado (empresarios y grandes clientes) y el sector de la investigación. El objetivo: tener mejores posibilidades de comercializar un descubrimiento o un proyecto de investigación. “Somos muy buenos en investigación, pero mucho menos buenos en comercializar esta investigación”, afirmó el primer ministro François Legault en una conferencia de prensa.

Más información

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    Estas son las áreas de desarrollo de la zona de innovación: descarbonización y autonomía de las aeronaves.

    Gobierno de Quebec

    4
    La industria aeroespacial, la ciencia cuántica (Sherbrooke), las tecnologías digitales (Bromont) y la transición energética (Bécancour/Trois-Rivières/Shawinigan) son zonas de innovación en Quebec.

    Gobierno de Quebec

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