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SERIE (3/5): Lieja y sus fotos
Hace unas semanas, Lieja ocupaba nuestro primer puesto en términos de movilidad en Valonia en nuestro gran ranking. Y con razón: tenemos una estación muy bien comunicada, carriles bici, diversos transportes públicos… La llegada del tranvía no hace más que reforzar su posición en términos de movilidad.
La famosa estación de Guillemins recibió una media de 27.436 viajeros durante la semana de 2023. Se trata de la primera puntuación en Valonia, justo por delante de Lovaina la Nueva, con algunos viajeros…
No más peatones
En Lieja se han producido muchas novedades, sobre todo en lo que respecta a los peatones, ya que muchos espacios son ahora inaccesibles para los coches. “La ciudad ha registrado un aumento significativo del número de peatones en determinadas calles, en particular gracias a las iniciativas que fomentan la marcha a pie. Una media de 4.200 peatones al día utilizan la pasarela de Saucy y 8.500 peatones utilizan la calle Saint-Paul en la zona peatonal.“, explica el Ayuntamiento.
Algunos espacios han sido renovados, como la rue de la Casquette, donde se han podido instalar numerosos bares y restaurantes, con una terraza si el tiempo lo permite, lo que hace que el ambiente sea agradable.
El coche, más complicado
Alejar los coches del centro de la ciudad parece ser un deseo asumido por los políticos de Lieja. Se han eliminado muchas plazas de aparcamiento, se han modificado calles (pensamos en particular en la calle Joffre, que ya no permite subir a los coches en dirección a Saint-Lambert) y se han reducido algunos carriles. En 2022, el 44,6% de los hogares no tenían coche, esta es la tasa más alta en Valonia, esto se puede explicar de varias maneras: mucha gente trabaja y vive en la ciudad, mientras que en el campo, a menudo se necesita un coche para desplazarse. En los alrededores, los habitantes también tienen ingresos bajos, en comparación con el resto de Valonia, etc.
Pero también para las personas que viven fuera de la ciudad y quieren venir allí la situación es más molesta. El número de plazas para los vecinos ha aumentado (lo que es bueno para unos pero menos para otros), ya casi no hay plazas gratuitas ni de pago (sin olvidar que un coche escáner pasa cada 5 minutos por el centro de la ciudad para verbalizar), … En última instancia, es en este modo de transporte en el que la ciudad ha invertido menos en los últimos años, e incluso ha reducido muchas posibilidades. Cuando se trata de aparcamiento, la situación suele ser compleja y algunas personas simplemente no tienen otra opción. Aunque, afortunadamente, los aparcamientos de pago permiten a los turistas encontrar sitio fácilmente.
Así que por el momento: no siempre es fácil encontrar sitio para aparcar, pero en general no conviene “moverse” demasiado por la ciudad para encontrar uno (excepto en periodos como la feria, el mercado navideño, etc.). .), el tiempo de búsqueda es relativamente aceptable, lo cual es bastante positivo. A menos que, obviamente, todavía decidamos eliminar lugares en la ciudad…
Con las diversas obras del tranvía, la movilidad de los coches sigue siendo bastante razonable, no hay demasiadas colas y las carreteras han sido asfaltadas.
¿Y los ciclistas?
En el ámbito ciclista, se han creado numerosas instalaciones en la ciudad. Pero, paradójicamente, con la llegada del tranvía, algunos carriles bici, como el del Boulevard de la Sauvenière, se han cortado.
Según el barómetro ciclista publicado por GRACQ, la ciudad se encuentra sin embargo en una posición muy pobre en lo que respecta a las bicicletas con calificación “G”, es decir, las últimas en el ranking (que funciona un poco como las clases energéticas de los edificios). “En comparación con 2021 (2,67 y 2,25 en 2023), se trata de un deterioro significativo y un resultado que refleja un CLIMA MUY DESFAVORABLE a montar en bicicleta en Lieja. Lieja se sitúa en el puesto 76 entre 86 municipios valones y obtiene el 7.º puesto entre 9 entre los municipios de más de 50.000 habitantes, muy por detrás de Charleroi“.
Pero la ciudad no está de acuerdo con esta observación: “Para las autoridades municipales, el barómetro es una percepción de los ciclistas, en un momento concreto, que hay que tener en cuenta y escuchar (trabajo del tranvía). Pero basándose en la constatación de un aumento de los recursos, de las infraestructuras y, sobre todo, del número de ciclistas, la ciudad de Lieja desea poner en perspectiva el clima negativo adoptado durante los resultados del GRACQ, mientras que la ciudad de Lieja siempre ha mantenido una postura constructiva. Diálogo con la defensa de los ciclistas.“.
Una cosa es segura, las obras del tranvía y sus retrasos han impactado la movilidad a nivel global, las cifras del barómetro ciclista tal vez por eso contrastan con la situación de la ciudad, y todos los desarrollos que se están construyendo para los diferentes medios de movilidad. .
Con el fin de las obras del tranvía, los habitantes de Lieja empiezan a ver el final del túnel, la situación sólo puede mejorar, al menos eso esperamos…
