Los turistas acuden en masa a Quebec durante la temporada de verano, pero son mucho menos frecuentes en invierno. Esto es particularmente lo que explica el número limitado de vuelos directos ofrecidos por las compañías aéreas. Buscan volumen tanto en origen como en destino.
Sin embargo, nuestra capital es uno de los mercados más pequeños del mundo atendidos por la gigantesca aerolínea Air France. Pero, ¿cómo llegó YQB hasta ahí?
“Recibir a una aerolínea como Air France fue todo un desafío”, afirma Marc-André Bédard, vicepresidente de desarrollo empresarial y tecnologías de YQB. “Es un gran ejemplo en el que todos colaboraron”.
Fue necesario un esfuerzo conjunto de YQB, Destination Quebec City, la Alianza de la industria turística de Quebec, las cámaras de comercio, el Ministerio de Turismo y el alcalde de Quebec para convencer a la aerolínea francesa de establecerse en Quebec en 2022.
“No teníamos los datos para justificar los nuevos vuelos. Por lo tanto, construimos un plan de negocios de la A a la Z con la comunidad. Hemos demostrado que toda una región desea desarrollar este servicio”, menciona Bédard.
Además de las conexiones directas desde Quebec, YQB también ha aumentado la frecuencia de los vuelos a determinados destinos, incluida Nueva York. Actualmente llegan allí tres aviones diariamente.
Falta de volumen
Un aeropuerto no tiene aviones. Y como hay un número limitado de aviones en el mercado, YQB debe vender Quebec para atraer a las grandes compañías aéreas. Por tanto, los datos son el punto de partida para desarrollar nuevas conexiones.
“Nuestro plan de negocios, pensado para una aerolínea, no puede basarse en sueños ni en datos exagerados. Podríamos perder nuestra credibilidad muy rápidamente y la credibilidad no se puede comprar”, afirma Marc-André Bédard.
Marc-André Bédard, vicepresidente de desarrollo empresarial y tecnologías de YQB (YQB)
La administración del aeropuerto debe entonces indicar adónde van los quebequenses y de dónde vienen las personas que visitan la ciudad. Porque las aerolíneas necesitan tantos viajeros en una dirección como en la otra para crear una conexión.
Y aquí es donde Quebec tiene un poco más de dificultad. “Nos posicionamos como el más pequeño de los grandes aeropuertos. Esto es lo que somos y esto es lo que queremos seguir siendo también. No podemos competir con Montreal porque nuestro mercado es mucho más pequeño”, afirma el vicepresidente de desarrollo empresarial y tecnologías de YQB.
Por este motivo, Marie-Josée Morency, presidenta y directora general de la Cámara de Comercio e Industria del Gran Lévis, anima a sus miembros a salir desde el aeropuerto de Quebec.
“Es importante apoyar a nuestro aeropuerto local. Lo que necesita el aeropuerto para mantener y crear nuevas conexiones es volumen. Cuanto más salgamos de Quebec, más vuelos tendremos”, dice quien predica en su parroquia, porque forma parte del comité asesor comunitario del aeropuerto.
Marie-Josée Morency, directora ejecutiva de la Cámara de Comercio e Industria del Gran Lévis, anima a sus miembros a abandonar Quebec para realizar viajes de negocios. (Jocelyn Riendeau/Archivos Le Soleil)
Esta iniciativa tiene como objetivo reducir el número de pasajeros que, por ejemplo, prefieren salir de Montreal, Ottawa o incluso Plattsburgh. Marc-André Bédard indica que esta tendencia reduce las pruebas tan esenciales para el desarrollo de nuevos destinos.
“También me gustaría que la gente de Trois-Rivières, que está a medio camino entre Quebec y Montreal, considerara mudarse de YQB. Es más fácil de usar, el tiempo de espera es más corto y el aparcamiento es más barato”, afirma.
Pero el aeropuerto de Quebec también necesita más viajeros para atraer a las grandes compañías aéreas, especialmente en invierno. “Hay muchos turistas en verano, pero muy pocos en invierno. El pequeño flujo de visitantes invernales no puede justificar la creación de nuevas conexiones”, explica Bédard.
Quebec sigue siendo un mercado pequeño para las compañías aéreas.
(Caroline Grégoire/El Sol)
Las compañías aéreas también tendrán en cuenta el precio medio pagado por el pasajero en un mercado para tomar la decisión de establecerse allí o no. Un precio medio bajo puede disuadir a algunos transportistas de operar un nuevo destino.
el tiempo es dinero
A pesar del pequeño mercado aéreo de Quebec, los miembros de las distintas cámaras de comercio de la región encuentran allí lo que buscan.
“Es evidente que la mejora del servicio aéreo ha abierto nuevas perspectivas de crecimiento y de negocio para nuestros empresarios y profesionales”, afirma Éric Marquis, presidente de la Joven Cámara de Comercio de Quebec para 2024-2025.
“Esto permite una mejor conectividad, brinda más oportunidades para explorar nuevos mercados, atraer clientes internacionales y optimizar la expansión”, continúa.
Marie-Josée Morency también acoge con satisfacción la llegada de nuevos contactos. “Tenemos suerte de tener un aeropuerto de este tamaño en Quebec, ya que es bastante común que los empresarios de Lévis tomen el avión, especialmente cuando tenemos vuelos directos”.
De hecho, los empresarios prefieren las conexiones continuas, porque todo es cuestión de tiempo. Y hacer paradas en Montreal o Toronto lleva mucho tiempo.
“Para un emprendedor el tiempo es dinero. Quieren trabajar mientras viajan para maximizar su tiempo. Pero, sobre todo, estar de viaje menos tiempo”, afirma Morency.
Por lo tanto, está encantada con el aumento de frecuencias a varios destinos populares para la gente de negocios, incluidos Toronto y Vancouver.
Este texto es parte de la revista. Negocios Le Soleiltambién disponible en versión electrónica completa.
