¡El 365 Daytona de 2024!

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Ferrari acaba de levantar el velo sobre su última obra maestra, el 12 Cilindri. Un nombre italiano que no necesita traducción, pero que suena sobre todo a un último homenaje, antes de una desaparición planificada… ¡Pero anímate, esta catedral mecánica sigue muy viva, con 830 caballos y una zona roja situada a 9.500 rpm! El 12 Cilindri está disponible en versiones Coupé y Spider. Los precios comienzan en poco menos de 400.000 euros.

Desde hace más de 10 años, escuchamos a los especialistas repetir el mismo estribillo cada vez que se lanza un nuevo Ferrari GT: “Seguramente será el último V12 atmosférico en la historia de la marca”. Teníamos derecho a ello para el F12 Berlinetta y para el 812 Superfast. Entonces son posibles dos opciones. O estas personas sólo tienen especialistas de nombre o el fabricante italiano es testarudo. Independientemente, Ferrari acaba de levantar el velo sobre el reemplazo del 812, que una vez más cuenta con un V12. Qué sorpresa !

Su nombre ? Los 12 Cilindri. Haz un esfuerzo, pronúncialo a la italiana: Dodici Cilindri, y no Douze Cilindri. Un nombre que, más allá de su desconcertante sencillez, tiene un sabor amargo a último homenaje. Al fin y al cabo, después de más de 10 años de escuchar a los famosos especialistas anunciar el fin del V12 en Ferrari, tenía que suceder algún día… Pero no caeremos en eso y por tanto no diremos que es seguro el último GT V12 de Maranello.

Por su diseño, casi podríamos considerarlo un ejemplar único.

830 caballos en un entorno lleno de guiños al pasado

Visualmente, el Ferrari 12 Cilindri es una oda a la historia de la marca italiana. Algunas referencias saltan a la vista, como la amplia franja transversal que conecta los dos faros delanteros, que evoca el mítico 365 Daytona de 1968. El diseñador se preocupa mucho por este elemento de diseño. Es por esto que a los clientes no les quedará más remedio que tenerlo en color negro. Por lo demás, las líneas evolucionan claramente y se diferencian de todo lo que se encuentra actualmente en la gama. Los faros y las luces constan de simples bordes LED, los guardabarros delanteros son curvados, el capó es ultraplano y la popa está levantada.

Pero este diseño innovador en realidad esconde elementos aerodinámicos activos. En la parte trasera, las dos partes de la carrocería pintadas de negro, encima de las luces, se pueden elevar 10° a partir de 60 km/h, generando así 50 kg de carga aerodinámica adicional.

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Los elementos negros, encima de las luces, son en realidad apéndices aerodinámicos activos.

El interior recuerda al del Purosangue, en su distribución. El tablero incluye 2 tapas, una delante del conductor y otra delante del pasajero. Cada uno alberga una pantalla, incluida la instrumentación detrás del volante, mientras que la parte central luce una tercera dedicada a la parte de infoentretenimiento. Entre los asientos encontramos el selector de la caja de cambios, que utiliza la famosa parrilla en forma de H, al menos en términos de diseño.

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Ferrari 12 Cilindri: ¡el 365 Daytona de 2024!
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Si tuviéramos que encontrar un pequeño defecto, parecería que hay demasiadas pantallas…

Pero este 12 Cilindri no se llamaría así sin lo que duerme bajo su capó delantero. Dispone de un motor V12 6.5 atmosférico de 830 caballos y 678 Nm de par. asociado a una caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades. ¡Los amantes de la música apreciarán la zona roja situada a 9.500 rpm! En cuanto a prestaciones, Ferrari anuncia un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, un 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y una velocidad máxima “más de 340 km/h”.

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Ferrari ofrece su nuevo 12 Cilindri como cupé, ¡pero también como Spider como aquí!

Estarán disponibles dos versiones en el lanzamiento: un cupé y un Spider. Por ahora, simplemente sabemos que tendrás que pagar la friolera de 395.000 euros para permitirte el cupé, mientras que la versión con secador de pelo seguramente superará los 400.000 euros. Ferrari también debería, lógicamente, lanzar una versión radical de este 12 Cilindri en una fecha posterior.

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