Durante el Observatorio del Ciclo 2023, el fenómeno del exceso de existencias estuvo en el centro de la sesión de Preguntas y Respuestas de la rueda de prensa. ¿Dónde estamos realmente hoy? Y sobre todo, ¿cuándo conseguirán los actores deshacerse de él? En última instancia, esto debería tener algunas pequeñas consecuencias para el consumidor.
El festival Vélo In Paris 2024 fue una oportunidad para que Union Sport & Cycle revelara todas las cifras de ventas de 2023 relacionadas con el sector de la bicicleta. Como era de esperar, el mercado ha sufrido una caída significativa, tanto para las bicicletas mecánicas como para las eléctricas. Afortunadamente, también se presentó un plan de ataque para recuperar el crecimiento.
Durante la sesión de preguntas y respuestas de la rueda de prensa se abordó el tema del exceso de existencias. Recordemos que el sector se vio fuertemente afectado por este fenómeno en 2023, lastrando las finanzas de determinados grupos. Guardar bicicletas ocupa mucho espacio, pero también es muy caro.
Denis Briscadieu, presidente del grupo Cyclelab, tomó la palabra para hacer un primer balance de la situación. “En los últimos dos años se ha producido una sobreproducción del 142% de las necesidades. El planeta entero está sobrecargado de bicicletas y puede que sea necesario un año más para digerir toda esta producción.“, el comienza.
“La mayor parte aún está por hacer”
Y para continuar: “Es un poco como un equipo de ciclistas que gana muchas carreras durante tres años y luego un poco menos. Lo que tenemos que hacer es recomponer nuestras ofertas, hacer descuentos, analizar qué funciona y qué no, perjudicando el margen.», enumera Denis Briscadieu.
“En 2023, encontramos 2,3 millones de clientes que compraron bicicletas. Nos corresponde a nosotros mostrar solidaridad en la profesión, promoverla entre los consumidores para digerir las existencias lo más rápido posible.», concluye.
Durante la conferencia de prensa se mencionó varias veces otro hito temporal: cuatro meses, antes de que desaparezca el exceso de existencias. André Ghestem, director de Shimano Francia y director de la comisión ciclista de Union Sport & Cycle, se centró en los métodos de cálculo para llegar a esta estimación.
“Hicimos el ejercicio de calcular para cada año durante 5 años, la evolución entre lo que entra (importaciones y producción), lo que sale (ventas) y las exportaciones. Esto nos permitió evaluar un exceso de existencias de cuatro meses. Vimos una primera caída de las acciones en 2023 en comparación con 2022. Pero la mayor parte aún está por hacer“.
Por su parte, Jérôme Valentin, presidente y director ejecutivo de Cycleurope Industries y vicepresidente de Union Sport & Cycle, ofrece una explicación más detallada del sector. “Lo que no vemos es que el 80% de las monturas se fabrican en Asia. Estos fabricantes tienen un exceso de existencias de productos que construyeron, pero que no facturaron porque no los enviaron a los ensambladores.“.
Menos exceso de existencias seguramente significa menos promociones
El interesado continúa: “Este es un problema que llevará mucho tiempo. Es una verdadera dificultad. Este también es el caso de los fabricantes de componentes, incluso si el flujo de componentes ya ha sido iniciado por los ensambladores debido a los pedidos de los revendedores.», analiza.
El fin del fenómeno del exceso de existencias permitirá en general estabilizar todo el sector, pero también reducir el gran número de promociones de las que se benefician los consumidores desde hace más de un año.
Es un hecho innegable: para deshacerse de sus stocks, los vendedores han multiplicado atractivas promociones. Una vez que se acabó el exceso de existencias, este tipo de reembolso debería ser menos común. Naturalmente, el precio de las bicicletas eléctricas y mecánicas debería ser menos ventajoso para el consumidor.
