“Situación crítica”, “impacto considerable”, “conservación afectada”… un importador teme que se produzcan explosivos conflictos laborales en los puertos americanos y en puerto de montreal se están sintiendo más rápido de lo que pensamos en las tiendas de las secciones de cítricos, mangos y plátanos.
“Los productos afectados actualmente son todos los cítricos de Sudáfrica, Argentina, Perú y Chile. Se trata de naranjas, clementinas, limones y pomelos”, especifica Diario Chris Sarantis, vicepresidente senior de desarrollo comercial del mayorista Canadawide.
“Los mangos y melones de Brasil llegan a Canadá a través de Estados Unidos. En última instancia, son los plátanos de todos los países los que tendrán el mayor impacto en la disponibilidad, porque es un producto muy consumido”, continúa.
Termont, responsable de alrededor del 40% del tráfico de contenedores en el puerto de Montreal, fue calificado el viernes de “operador moroso” por el representante sindical miembro del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), Michel Murray.
Foto Martín Jolicoeur
“Una huelga como esta es irritante. Si dura semanas, tendremos aumentos de precios porque crearemos escasez”, advierte también Guy Millette, vicepresidente de desarrollo empresarial de Courchesne y Larose.
Señala que las marcas bananeras Chiquita y Dole tienen sus propios barcos y aún así logran enviarlos a puertos que no están en huelga.
“Recibimos más de 75 semirremolques de bananas por semana. Podemos cargar en otros puertos”, añade.
“Esperábamos esta huelga y hemos tenido cuidado en las últimas semanas. Tenemos un inventario de varias semanas para varios productos, como las naranjas”, dice Guy Millette, de Courchesne and Larose.
Sanciones a los importadores
Por su parte, Pierre Dolbec, director general de Dolbec International, recuerda que cada día de cierre equivale a seis días de recuperación.
“Estas huelgas tendrán un gran impacto”, susurra.
“Tiene cinco días para tomar el contenedor, pasarlo por la aduana, transportarlo, descargarlo y devolverlo a la terminal”, explica Dolbec.
“Después de eso, la línea naviera cobrará una tarifa de retención de contenedores de alrededor de 500 dólares por día. Puede costar dinero. El gran impacto está ahí”, resume.
Próximos aumentos de precios
En la Asociación de Camioneros de Quebec (ACQ), su director general, Marc Cadieux, teme que los productos perecederos y de emergencia se vean afectados.
“Los costos de transporte aumentarán. La oferta y la demanda entrarán en juego”, observa.
“Cuando el producto cuesta más, prácticamente no te queda más remedio que venderlo por más. Toda la cadena de suministro minorista se ve afectada”, concluye Michel Rochette, presidente del Consejo Minorista de Canadá (CCCD).
Reflejos
Según el Puerto de Montreal, la huelga podría provocar una caída del 10% en el volumen total de mercancías manipuladas. El paro en las terminales de Viau y Maisonneuve bloquea el 40% de la capacidad total de manipulación de contenedores.
