El Gran Premio de Singapur, la carrera número 18 de la temporada 2024 de F1, promete ser especialmente competitiva. De hecho, Lando Norris logró la sexta pole position de su carrera y comparte la primera fila con Max Verstappen.
Los dos pilotos son rivales en el campeonato, aunque el de Red Bull mantiene una posición dominante en la clasificación. Tras ellos ocuparán la segunda fila los pilotos de Mercedes F1 Lewis Hamilton y George Russell. Oscar Piastri clasificó al segundo McLaren en quinta posición, por delante del Haas de Nico Hulkenberg.
Fernando Alonso fue séptimo por delante de Yuki Tsunoda y de los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz, que decepcionaron con un tiempo anulado y un accidente. Los Williams de Alex Albon y Franco Colapinto le siguieron por delante de Sergio Pérez, que no pasó de la Q2.
Kevin Magnussen ocupará la 14ª posición de la parrilla junto a Pérez, por delante del Alpine de Esteban Ocon y el RB F1 de Daniel Ricciardo. Lance Stroll y Pierre Gasly estarán en la novena fila, por delante de Stake de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, que vuelve a ser último en la parrilla.
13:45: Según Pirelli, la estrategia más rápida es una parada única, comenzando con neumáticos medios y luego con neumáticos duros. También es posible comenzar con neumáticos blandos y luego con neumáticos duros, o comenzar con neumáticos duros y finalmente con neumáticos medios. Pero, si bien una parada única es la solución preferida por el fabricante, la tasa de vehículos de seguridad es del 100 % en Singapur, y puede haber oportunidades de éxito en dos paradas.
13:53: No hay riesgo de lluvia durante la carrera. La temperatura del aire es de 31 grados con una humedad del 76%, lo que pone las cosas muy difíciles para los pilotos. La temperatura de la pista es de 38 grados.
13:59: Hamilton y Ricciardo llevan neumáticos blandos, Magnussen, Stroll, Bottas y Zhou llevan duros, y el resto de pilotos han optado por medios.
Partida : Muy buena salida de Norris que mantiene el liderato y Hamilton ataca a Verstappen pero no consigue pasarlo. Varios pilotos cortan la chicane pero todos consiguen pasar las primeras curvas.
Ronda 1: Los siete primeros no han cambiado, pero Leclerc, Colapinto y Pérez completan el top 10. Tsunoda es 11º por delante de Sainz, y Albon es el gran perdedor con un 15º puesto.
Ronda 2: Norris mantiene así el liderato por delante de Verstappen, que ya ha abierto una brecha con Hamilton y Russell. Piastri es quinto, también a 1,5 segundos, y se sitúa por delante del resto del grupo, que le sigue de cerca.
Ronda 3: Mejor vuelta de Lando Norris en 1’38″480, y el líder saca a Verstappen de su zona DRS. Los Mercedes se han acercado ligeramente a Verstappen. Por detrás, la alineación de pilotos no varía. Ocon ha ganado 2 puestos en la salida y es 13º, mientras que Pierre Gasly ha subido un puesto hasta la 17ª posición, por delante de Stroll y los pilotos de Stake.
Ronda 4: Norris acelera en 1’38″406 y su ventaja es de 1″6. Hamilton está a 2 segundos del Red Bull y Russell pide a Mercedes que le diga a Hamilton que tiene que acelerar, porque los neumáticos blandos del heptacampeón del mundo no son efectivos.
Ronda 5: La diferencia entre Norris y Verstappen es de casi dos segundos. La repetición muestra que Albon se quejó de haber sufrido un “divebomb”, es decir, un ataque arriesgado por parte de su compañero de equipo, Colapinto.
Ronda 6: Norris marca la vuelta más rápida en 1’37″938, superado inmediatamente por Verstappen en 1’37″906. Hamilton está a casi 3 segundos. Russell está a 1″7, y esa es la ventaja que tiene sobre Piastri, quien a su vez tiene una ventaja de 1″2 sobre Hulkenberg. Detrás del Haas, el grupo se agrupa en torno a Albon, 15º, que tiene una ventaja ligeramente más clara sobre Ricciardo.
Ronda 7: Norris vuelve a conseguir el mejor tiempo en 1’37″843. Sainz comenta por la radio que sigue fiel al plan A en cuanto a estrategia.
Ronda 8: Norris acelera hasta 1’37″621 y su ventaja supera los 2 segundos sobre Verstappen. Hamilton sigue descolocado. Leclerc está preocupado por haber golpeado un trozo de carbono, pero su ingeniero le dice que todo está bien.
Ronda 9: ¡Y Norris vuelve a conseguir su mejor marca en carrera con un tiempo de 1’37″082! Le saca seis décimas a Verstappen en una vuelta y tiene una ventaja de 2″8 sobre el Red Bull. McLaren le dice a Norris que puede poner un modo de mayor rendimiento para aumentar la diferencia a 5 segundos con Verstappen.
Ronda 10: Y Norris ejecuta un 1’36″715 que le permite sacar 1″1 a Verstappen en una sola vuelta y superar los 4 segundos de ventaja. Sin embargo, el holandés no se desanima ya que amplía la diferencia con Hamilton, relegado a 4″4.
Ronda 11: Los 5 segundos ya están casi ahí, con 4,8″ de margen para Norris. Por detrás, Piastri ha dejado un pequeño hueco al Mercedes de Russell. Ricciardo es el primero en frenar con sus neumáticos blandos, mientras McLaren le dice a Piastri que tendrá que seguir el Plan B.
Ronda 12: Norris marca la vuelta más rápida en 1’36″651, y gana casi un segundo más, lo que le da una ventaja de 5″7.
Ronda 13: Con un tiempo de 1’36″495, Norris tiene ahora una ventaja de 7 segundos. Hamilton está a 5″3 de él, mientras que Albon, atrapado en el grupo, ha vuelto a poner neumáticos duros. Magnussen dice que está patinando mucho.
Ronda 14: Sainz también para desde la 12ª posición. El piloto de Ferrari sale 18º con neumáticos duros.
Ronda 15: Alex Albon va lento y vuelve a boxes con un problema. Pérez felicita a Colapinto: “Es muy bueno, muy difícil de adelantar”.
Ronda 16: Norris tiene ahora una ventaja de 10 segundos sobre Verstappen, que a su vez tiene una ventaja de 6,8 segundos sobre Hamilton. Russell y Piastri le siguen de cerca, y Hulkenberg se ha quedado a 6 segundos, pero mantiene a Alonso y Leclerc detrás de él. Colapinto está a 3 segundos del Ferrari y tiene una ventaja de 1,9 segundos sobre Pérez.
Ronda 17: Norris le saca 1″2 por vuelta a Verstappen y la diferencia se acerca a los 12 segundos. Hamilton le cede 1″1 por vuelta a Verstappen. Y Albon se retira, Williams lleva su FW46 al garaje por sobrecalentamiento.
Ronda 18: Hamilton entró en boxes para montar neumáticos duros y salió en 13º lugar.
Ronda 19: Norris tiene una ventaja de 13,2″ sobre Verstappen.
Ronda 20: Norris tiene un poco más de control, pero aún tiene una ventaja de 14 segundos. Russell está a 11,2 segundos de Verstappen después de ser bloqueado por Hamilton, y ahora está muy cerca de los tiempos de Verstappen. Hamilton está superando a Magnussen por el puesto 12.
Ronda 21: Norris vuelve a acelerar y amplía su ventaja hasta los 15,2 segundos. ¿Conseguirá entrar en boxes gratis antes de la ronda de paradas? Sainz adelanta a Stroll y se coloca en la 15ª posición. Hamilton teme haber chocado contra el muro al entrar en boxes y pide una revisión de daños.
Ronda 22: El ritmo de Norris sigue siendo un segundo más rápido por vuelta que el de Verstappen. Su ingeniero le ha dicho que vigile los neumáticos, ya que quiere que su primer stint llegue lo más lejos posible.
