Seis meses después del derrumbe del puente carretero Francis Scott Key en Baltimore, las autoridades estadounidenses iniciaron el miércoles 18 de septiembre acciones legales contra las empresas singapurenses propietarias y gestoras del buque portacontenedores que quedó encajado en él. “Esta tragedia era totalmente evitable”reclama Estados Unidos, que exige más de 100 millones de dólares (casi 90 millones de euros) en concepto de indemnización.
El pasado 26 de marzo, el portacontenedores Dali, que salía del puerto de Baltimore, sufrió varios fallos eléctricos y se estrelló contra el puente Francis Scott Key, que se derrumbó como un castillo de naipes. Fueron necesarios más de dos meses de trabajos para restablecer el tráfico marítimo normal en el puerto.
La denuncia presentada este miércoles por el Departamento de Justicia contra las empresas Grace Ocean y Synergy Marine, respectivamente propietaria y gestora del buque, tiene como objetivo recuperar los gastos incurridos por el gobierno federal en esas operaciones. “Con esta demanda civil, el Departamento de Justicia busca trasladar los costos de limpieza del canal y reapertura del Puerto de Baltimore a las empresas que causaron el accidente, no a los contribuyentes estadounidenses”.El ministro Merrick Garland lo explicó en un comunicado.
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“Este accidente fue causado por la grave negligencia de Grace Ocean y Synergy, quienes decidieron imprudentemente enviar un buque no apto para navegar a una ruta de navegación crucial, ignorando los riesgos para las vidas estadounidenses y la infraestructura nacional”.“La demanda tiene como objetivo impugnar la petición presentada en abril por las dos empresas singapurenses ante los tribunales estadounidenses para limitar su exposición a un máximo de 43,67 millones de dólares”, afirmó también Chetan Patil, un alto funcionario del ministerio, citado en el texto.
Seis trabajadores que reparaban el puente, todos inmigrantes latinoamericanos, murieron. Sus familias han anunciado su intención de presentar sus propias demandas. En cuanto al costo de la reconstrucción del puente, dado que es propiedad del estado de Maryland, corresponderá a las autoridades estatales solicitar una compensación en los tribunales, dijo el departamento.
