Vendée Globe: la clasificación de este viernes 27 de diciembre por la tarde con la ligera ventaja recuperada por Richomme

Yoann Richomme (Paprec Arkea) ha recuperado ligeramente su distancia con Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyant) al frente de la Vendée Globe, contando 45 millas náuticas por delante de su rival el viernes a las 19 h. En el 48.º día de navegación, los dos líderes se quedaron por debajo de las 6.000 millas náuticas restantes antes de regresar a Les Sables-d’Olonne, es decir, alrededor de una cuarta parte del recorrido teórico (24.300 millas náuticas).

Si bien la diferencia era de sólo 13 millas a las 7 de la mañana, el patrón del Var mantuvo un ritmo ligeramente más rápido que el de Le Havrais, progresando durante las últimas 24 horas a una velocidad media de 16,92 nudos frente a los 16,43 de su oponente.

Richomme y Dalin siguen una pequeña depresión que intentan sortear desde el norte para evitar la zona de calma en su centro, subraya la dirección de la carrera. Con una pregunta: ¿cuándo deberíamos regresar al este? “Tendremos que decidir esta tarde (viernes) la ruta a seguir y no es fácil”, comentó Dalin. Hay grandes zonas de viento flojo y se mueve mucho. De un archivo a otro varía considerablemente. »

Después del frío de las últimas semanas, los dos hombres encontraron temperaturas muy suaves, coqueteando con los 20°C. Richomme aprovechó la oportunidad para enviarle a su equipo de carreras un selfie sin camisa en la cubierta de su Imoca. Detrás del dúo de cabeza, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), que había apostado por pasar al oeste de las Islas Malvinas, no ha reducido la distancia y se sitúa en casi 750 millas.

Thomas Ruyant (Vulnerable), 4º en las 1.300 millas, se convirtió en el 4º regatista inscrito en la 10ª Vendée Globe en cruzar el Cabo de Hornos, desviándose a su vez hacia el Atlántico. Alcanzó el último de los tres hitos simbólicos de la carrera en 47 días 05 horas y 36 minutos.

A bordo de su Occitane en Provence, Clarisse Cremer (12.ª con 2.902,99 minutos) tuvo que improvisar como técnica informática para intentar reparar sus dos ordenadores de a bordo, ahogados por una pequeña fuga.

“Actualmente ya no tengo ordenador de a bordo, lo cual no es ideal. Las condiciones son un poco duras. Tengo entre 25 y 35 nudos de viento y normalmente aumentará a entre 35 y 40 mañana (sábado) por la mañana, declaró en una sesión de radio con la dirección de regata. Ya no tengo software de navegación. Ahí estoy en el iPad, con un software que no tiene absolutamente nada que ver con Adrena, el software habitual. Es un poco difícil vivir con ello. »